下一代数字灯现正应用于全新S级改款车型，实现更智能的夜间驾驶在黑暗路面或恶劣天气下，S级全新的数字灯系统能立即适应能见度变化：照明提升多达40%，弯道更精准，光输出更强，夜间驾驶更加安全且轻松。全新S级现已采用下一代数字灯具，采用微型LED技术。光模块采用强大芯片，将高分辨率照明场提升约40%，并显著提升亮度。同时，能耗比之前的系统减少了多达一半。大灯单元本身也能节省资源。他们保持了相同的客户体验，但重量减少了四分之一以上。这得益于更紧凑的微型LED设计和单一控制单元的使用。所有软件模块均集成到梅赛德斯-奔驰作系统中，主要由内部开发。另一项重大创新是动态旋转的ULTRA RANGE远光灯，它不再只是直线前方照射，而是调整方向。美国也有部分远光灯，现在工作更为可靠，因为对照明不足道路使用者的检测能力得到了进一步提升。得益于摄像头数据和地图信息的结合，主动转弯灯对路况的反应更加精准。带投影功能的数字灯可作为工作区选装或通过梅赛德斯奔驰商店的数字附加功能购买。除了熟悉的逆向行驶和车道偏离预警投影功能外，S级还配备了新的冷预警系统，雪花会投射到路面上。瓶颈灯已演变为窄车道灯，当检测到车道宽度减少时，所有道路类型自动点亮。带投射功能的数字灯还与驾驶员沟通：当车辆锁车、解锁或发动机熄火时，前灯和尾灯会以短暂的灯光秀响应。动画功能可以通过MBUX激活或关闭，“数字雨”和“星波”灯光秀现已采用全新设计。梅赛德斯-奔驰已在伊门丁根测试与技术中心的新光隧道中测试了S级的这一照明技术，该隧道于2025年初正式启用。无论一天中何时何地、天气如何，那里的专家都能从客户的角度，在可复现条件下评估未来奔驰车型的光分布。这条超过100米长的驾车通道通道拥有一条比例真实的乡村道路，设有点状中心线和侧标——使其成为汽车行业中同类设施中最长的之一。有趣的是，之前的数字灯使用非常小的可切换镜子。每个主大灯共有130万个小后视镜。而新一代S级改款的数字灯则采用了25,000个微LED灯（即现在不再装镜子）。
