2025全球汽车销量TOP10出炉！中国品牌“三强聚首”改写百年汽车史
2026年2月26日，随着Stellantis集团财报的最终发布，2025年全球车企销量排行榜尘埃落定。这份榜单不仅记录了数字，更镌刻了一个历史性时刻——比亚迪、上汽集团、吉利控股三家中国车企同时跻身全球销量前十，中国一举成为上榜车企数量最多的国家。
这是中国汽车工业从未到达的高度，也是全球汽车产业权力版图重构的清晰信号。
榜单全景：丰田领跑，中国三强强势上攻
从最终排名来看，头部格局虽未发生颠覆性变化，但“边际变化”意味深长。丰田仍以约1132万辆的销量稳居冠军宝座，大众、现代起亚、通用汽车分列第二至第四位，Stellantis以逾540万辆的成绩守住第五。
真正的看点来自中国军团：
· 比亚迪以460.2万辆的全球销量排名第六，较上年前进一位，超越福特，创下中国车企历史最高排名。其中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠。
· 上汽集团以450.8万辆位列第七，海外销量达107.1万辆，自主与合资协同发力。
· 吉利控股以411.6万辆排名第九，同比增幅高达26%，不仅是前十中增速最快的企业，更实现了连续五年增长，首次突破400万辆大关。
曾经稳居榜单的日产汽车，则在2025年被挤出前十。
中国三强的“含金量”：不止于销量，更在于结构
三家中国车企的同时上榜，绝非偶然的“短跑冲刺”，而是产品结构、技术路线与全球化布局长期积累的集中爆发。
比亚迪的“双重登顶”最为耀眼。460.2万辆的总销量背后，是纯电车型对特斯拉的首次超越，这意味着中国品牌不仅在“量”上取胜，更在最具技术含量的纯电赛道拿下全球第一。与此同时，比亚迪海外销量突破105万辆，同比暴涨145%，显示出强大的全球化扩张能力。
上汽集团的稳健令人意外又信服。在被比亚迪夺走国内销冠后，上汽以12.33%的同比增速强势反弹，海外107.1万辆的销量继续领跑中企。虽然其销量中仍包含合资品牌贡献，但荣威、MG、智己、五菱等自主板块的快速成长，为其全球排名提供了坚实支撑。
吉利的“增速之王”成色十足。26%的同比增幅在全球前十中一骑绝尘，旗下银河品牌热销124万辆、同比暴涨150%，展现出多品牌矩阵与“油电并举”战略的强大韧性。
全球格局：日系分化，传统巨头承压
中国车企的上行，对应的是部分传统巨头的调整与阵痛。
日系阵营内部分化加剧。丰田虽仍以逾千万辆的规模稳居“六边形战士”，但本田压力凸显，日产则直接跌出前十。这种分化背后，是电动化转型节奏差异带来的直接结果。
福特、Stellantis等欧美巨头同样面临转型考验。福特削减多款中大型电动车型研发计划，业务重心回摆至燃油、混动及小型电动车，并计提约195亿美元相关费用。Stellantis则宣布全面重组，计提约220亿欧元支出，部分电动化项目退出或延迟。这种“战略回摆”虽有助于缓解短期财务压力，但也意味着其在新能源赛道的产品供给节奏可能放缓。
中国汽车的新坐标：从“市场换技术”到“技术赢世界”
2025年中国汽车工业的全景数据，为这份榜单提供了深层注脚：
· 全年汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。
· 新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比超50%。
· 汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。
正如大众集团全球CEO奥博穆所言：“中国不仅是重要的销售市场，更是创新的策源地和技术合作伙伴。在电动出行、软件、人工智能和电池技术等领域，中国正以全球领先的速度引领发展节奏并塑造行业标准。”
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东预测，未来5年内，将有5家以上中国车企进入全球销量榜单前十。
结语：从“三强聚首”到“长期主义”
2025年全球销量前十的榜单，是中国汽车工业的里程碑，更是新起跑线。比亚迪、上汽、吉利的同时亮相，证明了中国车企在全球舞台上不仅有“存在感”，更有“竞争力”。
但正如业内人士所言，销量排名反映的是“即时实力”，而全球市场影响力、品牌溢价能力、盈利能力才是长期博弈的关键。从“三强聚首”到“五强常驻”，从规模扩张到价值跃升，中国汽车的全球化之路，才刚刚进入下半场。
世界汽车的方向盘，正迎来更多来自东方的握力。
