加拿大和澳大利亚这两个国家的区别终于显示出来了。 加拿大允许从中国进口汽车四万九千辆，居然需要双方会谈才行。落实到位，要等到今年底了。 明眼人都能看出来，同样是英联邦国家、同样是西方阵营，加拿大和澳大利亚对待中国汽车的态度，早就走出了两条完全不同的路。网友评论说得很直白，澳大利亚是敞开大门做生意，加拿大是半推半就，既要实惠又要面子，还要看旁边大国的脸色。 澳大利亚没有设置繁琐配额，也没有搞高关税刁难，中国品牌在当地街头随处可见，老百姓用真金白银投票，图的就是性价比高、配置足、用车成本低。加拿大则是谈了又谈、卡了又卡，从之前100%的惩罚性关税，松口到每年4.9万辆的配额，关税降到6.1%，还要拖到年底才完全落地。 这种小心翼翼的姿态，藏着加拿大的现实纠结。国内没有成规模的汽车产业，电车市场缺口巨大，老百姓早就盼着便宜又好用的中国车。当地民调显示，超过六成民众支持引进中国电动车，大家受够了本地市场车型少、价格高的日子。加拿大政府不敢一步到位，无非是怕外部压力，只能用配额和时间做缓冲。 这背后更藏着中国汽车产业的硬实力。不是我们求着进入他们市场，是他们的消费者和市场离不开高性价比的中国电动车。加拿大的妥协，不是施舍，是市场规律下的必然选择。 加拿大国际地位 加拿大汽车出口 加拿大贸易关系 加拿大汽车行业 加拿大汽车销量 加拿大汽车 加拿大贸易限制 加拿大关税调整 国家间的合作从来都是务实的，嘴上说得再好听，不如给市场、给便利来得实在。 你觉得加拿大这种半开放态度，是真合作还是在敷衍？
汝洋
加拿大没有汽车产业？？
名满华夏 回复 03-07 06:27
综合消息比亚迪概率最高，也积极。奇瑞，吉利，上汽也在发力。比亚迪在欧洲，南美，东南亚都有厂，独缺北美工厂。整个北美有完整汽车工业能力，就只有美国，墨西哥与加拿大，前两者目前不可行。比亚迪在墨西哥销量还可以，但是乘用车工厂受阻。比亚迪在美国与加拿大的电动大巴工厂，已经深耕多年 。
顺其自然 回复 03-07 05:36
加拿大的什么牌子车？
ajtd226
加拿大是美国的第51个州，而澳大利亚是美国的自治州。
名满华夏
很多国家充满变幻莫测的政治风险。国产能在外国公平同场竞技的大国家市场不多。除了中国本土市场，就是巴西与澳洲。欧洲市场（含英国）跌拓起伏，美印市场滴水难进，墨加市场受制于美，日韩市场根深蒂固，盘根错节，俄罗斯市场世事难料。再往后就是泰国，印尼这些中等市场。所以海外成功比想象的要难。
石头
加拿大太冷，电动汽车没什么用。
师兄
电动汽车在近四成北北寒带国土的加拿大，与处于南半球热带和温带国土的澳大利亚使用场景大相径庭。
冬草夏虫不语冰
澳洲铁矿却坚持美元定价，反对本币结算
一路同行
澳大利亚有自己的汽车工业么？
凡事愿讲个理
这能一样吗？澳大利亚是RCEP成员，两国有自贸协议的
123
澳大利亚的顺差太大了，不敢过分打压中国商品
用户15xxx73
加拿大是怕特朗普，活的像个龟孙！！！死了耶熊吧！
ALEX
别说澳大利亚了，英国对中国汽车都是放开进口的，加拿大怕美国，半遮半掩的
森林
加拿大有非常大的汽车产业，虽然都和美资有关，如果不是美国想把这些产业迁回国内加拿大也不会和我国签这个协议。