之前有车企老总diss一体化大压铸，都没人搭理这奇葩言论。那么就来聊聊汽车制造和工艺的核心逻辑：先进性和复杂性对成本的压力双Buff。
很多人对成本的认知一直停留在家庭作坊和轻工业体系的认知上，完全无法理解汽车制造作为重资产行业，固定资产的摊销压力到底有多恐怖！
当一个新技术出现的时候，所谓的【成本低】往往指的是提高效率和降低【物料成本】等固定成本，而高额设备采购等【固定成本】往往是被隐藏的！
几个亿上几十个亿的设备买进来了，这种固定成本只能靠【产量】来摊薄。所以，销量不行/使用率不高都会导致成本飙升。没有足够的销量，如何支撑经济产量？
所以，车企使用什么样的制造工艺，本质上还是个投资问题，这么大的投资下去，如果不能拉动销量不一定能降本/增效，反而背上财务包袱。
销量不高，往往就不会采用投资过高的设备和工艺。所以汽车行业就是天然的【规模效益】行业。【规模】和【增速】至少得有一个才能支持财务，一个都没有就会很快跌落斩杀线。传统车企的优势是规模，而新势力只能追求增速。
所以，在分析两类车企的时候，是完全不同的逻辑。传统车企【规模缩减】是命门，新势力【增速放缓】是死穴。没钱或者融不到资，以现在新车更新迭代的速度，很快就跟不上市场，进一步陷入规模缩减和增速放缓的死亡螺旋。
