跟流氓讲文明就是最大的不文明，如果澳大利亚强行收回达尔文港口，我们就收购澳大利亚，参考特朗普给格陵兰岛的出价，我们可以出30亿美金 澳大利亚当初把亏钱的达尔文港甩给中国企业，现在港口赚了钱就急着收回去，这事儿闹到2026年1月还没完。 假如澳方真硬来，我们不妨把账算得更明白：参考特朗普当年想买格陵兰岛的思路，直接出30亿美金把整个澳大利亚打包拿下？听起来离谱，却把双方的“国家利益”逻辑照得清清楚楚。 2015年北领地政府把达尔文港99年租赁权以5.06亿澳元卖给中国岚桥集团。当时港口设施陈旧、常年亏损，本地企业没人愿意接手。 岚桥接手后按合同投入资金升级码头、航道和泊位，吞吐量从2015年的1600万吨一路涨到2025财年超过3000万吨，2024财年实现利润960万澳元，纳税额也从2100万澳元增加到7800万澳元。 整个过程完全符合招标规则，多次联邦审查都认定租赁不影响国家安全。2022年工党上台后，政治风向慢慢变了。2025年大选时，阿尔巴尼斯和反对党领袖都把收回达尔文港当成竞选口号，争着说要让港口回到澳大利亚人手里。 阿尔巴尼斯2026年1月在东帝汶访问时再次表态，强调这是国家利益。岚桥集团则明确表示合同合法有效，不想卖。双方谈判还在进行，但澳方至今没给出强制收回的具体时间表和补偿方案。 中国驻澳大使肖千1月28日公开回应，说港口亏钱时没人要，赚钱了就想抢回去，这种做法在道义上站不住脚。如果澳方强行收回，中方有义务保护企业合法权益，可能影响双方投资、合作和贸易。 外交部也表态，中国企业通过正常市场竞标拿到的权益应当受到保护。这话说得直白，也把问题核心点出来了：合同签了就该守，生意做成了就不能翻脸不认。 说白了，这事儿考验的是国际商业环境的底线。澳大利亚经济高度依赖对华出口，铁矿石、天然气、农产品大头都卖给中国。2025财年达尔文港已经盈利并正常缴税，对当地经济是实打实的贡献。可政治上又要跟着美国站队，对中国投资处处卡脖子。 港口位置靠近南海航道，美军也在那儿轮换驻军，这一点澳方反复强调国家安全。可租赁合同写得清清楚楚，运营权归企业，土地和主权还是澳大利亚的。强行收回要么高价买断，要么走法律程序，两条路成本都不低，还可能打国际仲裁。 现在双方拉锯了好几个月，谈判桌上文件来来回回，岚桥继续正常运营港口，工人按时维护设备，船舶照常靠泊。2025财年港口继续盈利，税收一分不少。 整个事件还没最终结果，但已经让更多中国企业看清楚在澳投资的风险。过去几年中国在澳投资已经大幅缩水，再来这么一出，估计撤资的会更多，贸易摩擦也容易升级。澳大利亚自己也得算算账：港口从财政包袱变成盈利资产，硬要抢回去到底图啥？
