比亚迪在土耳其的10亿美元工厂项目终止，2026年1月停工并将土方告上世贸组织。土方想以市场换技术，比亚迪坚决不妥协。如今中国车企手握核心技术，选择权更大，匈牙利、沙特、泰国等国都在争抢其建厂。 根据此前协议，比亚迪将投资10亿美元在土耳其建设年产15万辆的整车工厂与研发中心，项目落地后能带动数千个就业岗位，还能帮助比亚迪借助土耳其的区位优势辐射欧洲市场。 签约仪式规格颇高，一度被视为中土经贸合作的典范。但合作推进过程中，土耳其方面提出了超出正常商业范畴的要求，希望以开放本地市场为条件，换取比亚迪的新能源核心技术，这触及了中国车企的底线。 比亚迪清楚，电池、电控、电机等底层技术是多年投入积累的核心资产，也是参与全球竞争的底气，绝不能成为市场交换的筹码。 在多次沟通无法达成一致后，比亚迪果断叫停项目，并通过世贸组织维护自身合法权益。 这一硬气选择的背后，是中国新能源汽车产业早已今非昔比的实力。 过去很长一段时间里，海外市场常常用市场换技术的逻辑对待中国企业，不少行业为了进入当地市场不得不做出让步。 但如今在新能源赛道，中国车企手握全产业链核心技术，从电池原材料、整车制造到智能驾驶系统，形成了完整且领先的技术体系，全球市场的合作逻辑已经彻底反转。 比亚迪的选择并非孤注一掷，而是有充足的备选空间，当下全球多个国家和地区都在主动争抢中国车企落地建厂。 在欧洲，匈牙利凭借稳定的政策与优越的区位，成为中国车企布局欧洲的热门选择，比亚迪匈牙利工厂已进入投产倒计时，成为辐射欧洲市场的重要支点； 在东南亚，泰国给出极具吸引力的产业政策，中国车企密集落地，当地更是将电动车产业作为经济增长的重要引擎；在中东，沙特等国积极推进能源转型，主动抛出优惠条件，吸引中国新能源企业落地合作。 这些国家和地区都清楚，中国新能源汽车技术与产能是稀缺资源，与其设置壁垒强求技术，不如开放合作实现共赢，这也让中国车企在海外布局中拥有了更大的选择权。 比亚迪土耳其项目的终止，看似失去了一个市场，实则守住了更重要的核心资产，也为中国车企出海树立了新范本。 这标志着中国汽车产业告别了用市场换技术的旧时代，迈入了凭技术赢市场的新阶段。在全球新能源汽车竞争格局中，中国车企不再是追随者，而是规则的参与者和话语权的掌握者。 未来，随着技术持续升级与海外布局不断完善，中国车企将以更从容、更自信的姿态走向全球，用硬实力赢得世界市场的尊重。
