增程车比燃油车还费油，这是至今还在网络上疯传的最大的谎言。 只有亏电油耗才是增程车、插混车型的真实油耗同样是忽悠不懂车者的谎言。 很多各种真实公路测试已经证明增程车油耗不仅远远低于传统燃油车，也往往比插混更省油。 插混车型和增程车型，在亏电工况下，除去驱动车辆，还要同时给电池充电。 车辆的真实油耗应该是测试油耗减掉给电池充电部分的油耗。 增程车充电速度有常常比插混车高的多，所以馈电状态测试的油耗，也比实际油耗高的更多。
最近跑了趟4S店，销售跟我说了句大实话：现在店里最不愁卖的，不是纯电，也不是插混
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名满华夏
怎么可能比插混更省油？增程有电没电体验差异相去甚远，所以电池需要大一点。技术简单，基本上做电车的都能做增程。是新能源边际最远的，能耗与动力都不占优势。国内理想率先把增程发扬光大，早期还有不少车企先做纯电的揶揄，后来竟然也躬身入局。无它，唯简单耳，布局需要大空间，成本也不低，普遍用于对价格不敏感大型车。
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车黑老是拿馈电当亏电说事。理论上混动比纯油省一半油。实际上也是省近一半油。
灰太狼
反正上次柳州到东兴一路高速，我开过一次零跑C10。出发时亏电状态。哪增程器声音老大了。而且车开的也柔，后来开了50公里找到桩补满。保电70%燃油优先跑。中途前后补过三次。最后综合下来油耗10升/100公里。表显的
张三疯
增程油耗高，市区代步用不到啊，远途上高速一年个把两次，不影响啊。家里充电桩一装，五天冲一次电，每公里一毛钱，半箱油能用一年，增程百公里油耗20L又如何呢？
神神神
谎言倒不是，要看什么情况，我的增程车，两吨重，正常如果匀速50-60公里不开空调确实可以控制在6个油，但是一旦加速开空调油耗能达到18个，现在平均油耗是11个
南波
过年回家2.3吨的增程车开暖气实际高速百公里7升油，算不算高？
名满华夏
欢迎增程挑战一下秦L/秦plus的能耗竞赛。新能源之所以称之为新能源，核心在于三电：电池，电机，电控。从可量化的时间维度(一马当先)，产品广度(一骑绝尘)，研发深度(驷马难追)可见一斑。安全(磷酸铁锂背书，腾势N9中保研全维度冠军)，强劲输出(仰望U9X说明一切)，远距离续航(秦L混动极致燃油控制，腾势Z9纯电千公里续航)，销量更是独占鳌头。
奶爸2019 回复 02-24 15:27
正常开，秦P市区就是5~6L，比赛么正常情况下开不出来
名满华夏 回复 奶爸2019 02-24 15:55
同样条件，让增程来开就成，我只要求同一条件。或者同样控制脚法的远距离续航 或者工信部数字比较。