在中国强硬的表态与反制下，巴拿马终于承受不住“代价”了，巴拿马总统穆利诺一改前两天嘴硬的姿态，意思就是关于巴拿马港口与中国合作这事还有得谈。 事情的来龙去脉，得从 2026 年 1 月 30 日说起。那天，巴拿马最高法院一纸裁定，直接判了香港长和集团子公司的运营合约违宪 — 也就是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港这两座核心港口，长和集团已经运营了快三十年，合约是 1997 年签的，2021 年还合法延长到了 2047 年，里面明确写了独家经营权和税收豁免，都是当年巴拿马自己主动承诺的。 结果近三十年过去，巴拿马突然翻脸不认人，说这份合约违反了 “国家垄断港口服务” 的宪法条款，直接给撕了。说白了，就是想坐享长和集团的投资成果，又不想履行当初的承诺，典型的背信弃义，拿 “宪法” 当借口，行违约之实。 这两座港口能有今天，全靠长和集团真金白银的投入。近三十年里，长和集团砸进去超过 18 亿美元，把原来设施陈旧、吞吐量低下的两座小港口，改造成了巴拿马运河两端最繁忙、最高效的物流枢纽。 现在这两座港口，每年能处理 2000 多万吨货物，承担着巴拿马运河四成的集装箱吞吐量，服务着全球 160 多个国家和地区的航线。更重要的是，它们给巴拿马创造了 2.5 万个稳定工作岗位，员工几乎都是当地人，还累计给巴拿马政府缴了 6 亿多美元税费，带动了物流、仓储、餐饮一系列产业发展，妥妥的巴拿马经济支柱。 巴拿马单方面撕毁合约，不仅砸了自己的饭碗，更直接踩了中国的红线。要知道，长和集团是香港企业，背后有中国撑腰，中国从来不会坐视自己的企业被欺负，更不会容忍这种破坏国际契约精神的荒唐事。 中方没有废话，直接亮出硬招，首先经济上，直接断了巴拿马的 “钱袋子”。中方果断暂停了和巴拿马的多个核心基建合作谈判，总价值高达 14 亿美元，包括运河第四跨海大桥、高端邮轮码头、城市地铁这些关键项目 — 这些项目可是巴拿马提振经济、改善民生的希望，一旦停摆，当地的就业和财政直接承压，本来就不宽裕的巴拿马，更是雪上加霜。 紧接着，在航运上再补一刀。中国是巴拿马运河最大的用户之一，中资航运企业贡献了运河三成到四成的通行费。中方引导这些企业调整航线，不再过度依赖巴拿马运河，这下巴拿马的通行费收入直接暴跌，相当于断了它的主要财源之一。 除此之外，中方还加强了对巴拿马农产品的合规查验。中国是巴拿马香蕉、咖啡的最大出口市场，清关时间一延长，巴拿马的农产品就没法及时运到中国，只能在港口滞销、腐烂，当地农民和出口企业损失惨重，哭都没地方哭。 法律层面，中方更是不留余地。长和集团直接启动国际仲裁，按照国际投资条约，向巴拿马追讨 30 到 50 亿美元的赔偿，包括投资本金、未来的预期收益，还有商誉损失。一旦仲裁生效，巴拿马在全球的资产都可能被冻结、拍卖，国家信用彻底破产，以后再想吸引外资，根本没人敢来。 有意思的是，巴拿马这场违约闹剧，背后还有美国的影子。裁决刚出来，美国就公开表态 “振奋”，还火速让自己的企业临时接管港口，明眼人都能看出来，这就是美国在背后撺掇，想借巴拿马的手，排挤中国在西半球的影响力，让巴拿马当自己的马前卒。 可美国只敢在背后煽风点火，根本不会真的帮巴拿马扛代价。眼看着中方反制越来越狠，自己的经济快要撑不住，失业率飙升、财政告急，巴拿马才终于看清现实：跟着美国混，不仅没好处，还得自己买单；得罪中国，代价更是自己根本承受不起。 这时候，之前还嘴硬说 “判决终局、绝不退让” 的总统穆利诺，只能放下身段，主动松口说 “合作还有得谈”。说白了，这就是认怂，就是求饶 — 巴拿马终于明白，自己根本耗不起，也惹不起中国。 其实这场博弈，从来都不是简单的商业纠纷，而是中国用实力告诉全世界：我们不惹事，但也不怕事；我们尊重各国主权，但更尊重契约精神。谁要是敢在中国家门口耍花样，敢欺负中国企业，不管你有什么借口，不管背后有谁撑腰，我们都会奉陪到底，让你付出应有的代价。 穆利诺的松口，只是这场博弈的开始。接下来，就看巴拿马能不能拿出足够的诚意，弥补自己的过错，保住和中国的合作机会。毕竟，失去中国这个重要合作伙伴，巴拿马想要实现经济复苏，无异于痴人说梦。
