为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车？很简单，因为现在的出租车，已经彻底活成了自己当年最瞧不起的样子，价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。 深夜火车站，出租车空车驶过却少人问津，乘客们都低头盯着手机，等网约车图标一点点靠近。十年前，人人都在等出租车；十年后，人人都在等网约车。这中间的差距，并非一朝一夕形成。 十年前没有网约车，打车只能路边拦出租车。在当时，出租车算是相对体面的出行方式，即便偶有小问题，大家也没得选。 那时候司机不愁客源，路边一招手就有生意，服务一般也不影响收入。虽然偶尔有绕路，但大多按表收费，路线清楚、价格大致靠谱。 没有对比，大家只求顺利到达，对服务和价格没有太高要求。那时出租车是稳定职业，收入可观，整体服务和价格尚能让人接受，谁也没想到，十年后会被网约车全面超越。 网约车出现后，一开始大家并不习惯，觉得要等、不如随手拦车方便。 可很快人们就发现，网约车省心太多。最核心的就是价格透明，输入目的地就能看到预估费用，不会多收一分钱；路线固定可查，司机不会随意绕路，特殊情况也会提前沟通。 反观出租车，问题却越来越突出。 价格不透明已成常态。明明有计价标准，实际费用却常常超出预期。 堵车时低速费跳得飞快，夜间加价、过桥过路费不提前说明，下车时才发现莫名贵出几十块。乘客质问，司机只推给计价器，含糊其辞，乘客只能吃哑巴亏。 在火车站、机场等客流集中地，乱象更严重。很多出租车不打表、直接议价。同样一段路，网约车三十元，出租车敢喊五六十元，态度还强硬：嫌贵别坐。不少乘客宁可多等，也不愿被宰。 服务更是全靠运气。 好司机热情周到、车内干净无异味；遇上差司机，上车就抽烟、全程大声打电话，车内脏乱不堪。乘客提醒，还可能被甩脸、争吵。 更常见的是拒载、挑客：高峰期、去偏远地方、短途，司机一句“交班”“不顺路”就扬长而去。 有的出租车计价器屏幕昏暗、位置偏僻，白天根本看不清。还有司机习惯性“向上取整”，违规多收，监管明令禁止仍屡禁不止。 坐出租车，变成了一件需要提心吊胆的事：不知道会不会被绕路、被乱加价、被甩脸色、被拒载。每一次出行，都像在赌运气。 网约车则完全不同，下单即见预估价格、司机头像、车牌、评分，低分可直接取消；路线实时可见，绕路可投诉可退费。 司机受平台严格约束，服务差会被扣分、罚款、清退。因此大多数司机态度规范、车内整洁、行驶平稳，乘客更安心、更省心。 说到底，不是网约车抢走了出租车的生意，而是出租车自己放弃了乘客。 十年前的独家优势，让部分司机逐渐放松要求，服务下滑、价格混乱，养成拒载、议价、宰客的陋习。他们只抱怨生意难做、收入下降，却从不反思自身问题，依旧抱着“乘客没得选”的老思想，不愿规范价格、提升服务。 如今的乘客，早已不是当年别无选择的群体。大家宁愿多等十分钟，也不想花冤枉钱、受窝囊气。人们不排斥出租车，排斥的是不透明的价格、看心情的服务、防不胜防的套路。 如果出租车行业仍不醒悟，不规范经营、不改善服务，继续抱着“坑一个是一个”的心态，只会流失更多乘客。最终不是网约车打败了出租车，而是出租车自己，把路越走越窄。 乘客的选择从来都很简单，谁真心为用户着想，谁就会被选择。这是最朴素，也最不会变的道理。
