认知与财富的轮回：当“胆大红利”遇上产业变迁 看着这些年有些同胞被骗得血本无归

认知与财富的轮回：当“胆大红利”遇上产业变迁 看着这些年有些同胞被骗得血本无归，说实话，我心里确实难起多少波澜。这些人当初能赚到钱，很大程度上是赶上了中国发展的特殊时期——市场规则还不完善，到处是空白地带，“清华北大不如胆子大”真不是一句玩笑话。那些靠着低认知、高胆量攒下的财富，如今又因为同样的低认知而流失，这事儿说来倒也符合某种逻辑循环。 最让我觉得可惜的，不是他们的钱没了，而是这些从中国市场上攫取的财富，最终没有留在国内继续流动，反而“润”到日本去挥霍了。这就像是用自家田里的肥料，跑去给别人家的地浇水，怎么看都透着几分荒唐。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 早几年我就说过，日本这艘船正在往下沉。这不是什么情绪化的诅咒，而是基于一系列看得见的数据和趋势。更让人担忧的是，这艘船下沉的速度不仅没减缓，反而在加快——尤其是中国汽车产业的崛起，正在以前所未有的力度冲击着日本经济的支柱。 日本汽车产业曾经多么辉煌啊。上世纪八十年代，丰田、本田、日产这些名字就是“可靠”、“精细”、“技术先进”的代名词。全世界的高速公路上跑满了日本车，美国的汽车城底特律都被打得节节败退。那些年，日本的汽车工程师走在哪儿都挺直腰杆，汽车产业养活了日本多少家庭，带动了多少配套企业。 可这些年，变化悄然而至。走在中国的大街上，新能源车的绿牌越来越多。比亚迪、蔚来、小鹏这些名字，从陌生到熟悉，只用了短短几年时间。去年我在上海参加车展，最大的感受就是：日本车企的展台虽然依然精致，但围观的人明显少了。反倒是中国品牌的展区里，挤满了来自世界各地的经销商和媒体记者，那些新发布的电动车，从设计到智能系统，确实让人眼前一亮。 朋友在东京做汽车零部件贸易，去年春节回来聚会时直叹气：“订单量比疫情前少了三成，欧美客户现在更愿意从中国直接采购电池和电控系统。”他公司的日本合作伙伴，一家有着六十年历史的老牌供应商，已经连续两年亏损，社长头发全白了。 这不仅仅是几家企业的问题。汽车产业对日本意味着什么？它占了日本制造业产值的近20%，提供了超过500万个就业岗位。东京大学一位研究产业经济的教授在论文里写道：“汽车产业的衰退，对日本将是系统性的冲击。”这就像抽掉了一个人的脊椎骨，整个身体都要跟着垮下来。 而那些带着钱跑去日本投资的同胞呢？有人以为东京的房地产永远保值，有人相信日本的高端制造业还能再创辉煌，有人甚至觉得日元贬值是抄底的好机会。他们沉浸在“日本品质神话”的旧梦里，却忽略了世界已经变了模样。 我认识一位浙江老板，2018年把在国内做服装赚的八千多万人民币，全部换成了日元，在大阪买了整层的办公楼。当时他觉得捡了大便宜，汇率低，价格也处在周期底部。结果呢？日元一路下跌，办公楼租金收入连贷款利息都覆盖不了，最近急着想脱手，却发现连个像样的报价都收不到。上次见面时他苦笑着说：“这钱要是当初投在长三角的物流仓库上，现在早翻倍了。” 日本的“沉没”是全方位的。少子老龄化就像个无底洞，每年减少五十万人口，街上到处都是“空き家”（空置房屋）的告示。创新活力也在衰减，这些年除了任天堂还能时不时推出爆款游戏，其他领域鲜有令人眼前一亮的技术突破。曾经引以为傲的电子产品，如今在全球市场份额节节败退。 更关键的是心态。跟几位日本学者交流时，他们最常提到的词是“保守”、“回避风险”。一位早稻田大学的教授坦言：“日本社会已经失去了挑战的勇气，年轻人宁愿在大企业里做一颗螺丝钉，也不愿冒险创业。”这样的社会氛围，怎么跟中国每天涌现的创业浪潮竞争？ 当然，说日本会“完全沉没”也不客观。这个国家依然有深厚的技术积累，有高素质的劳动力，有完善的基础设施。但在全球产业格局重塑的大潮中，它确实在失去曾经的优势地位。就像那个逐渐干涸的鱼塘，也许还能养活些小鱼小虾，但要想养出大鱼，已经很难了。 那些还想抱着钱往日本跑的同胞，该醒醒了。世界经济的重心在转移，产业的风向在变化。与其把赌注压在一个逐渐收缩的市场，不如好好看看脚下这片土地——这里虽然竞争激烈，虽然挑战重重，但机会也实实在在。至少，在这里赚到的钱，还能在自己的国家流转，为下一轮的发展添把火。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。