贪婪必须止步！上海两会发出了最强音：网约车抽成必须腰斩，死死钉在10%这条生死线上！别再说什么“市场调节”，那是吃人的借口。司机在车里吃喝拉撒，你们在写字楼里坐地分赃？没门！这次就是要把刀架在平台的脖子上，不降费，就退场！ 可能有人觉得这话太冲，但你要是亲眼见过网约车司机的日子，就知道这话一点都不夸张。 凌晨五点的街头，他们啃着冷包子等着早高峰订单；深夜十一点，还在空驶找单，就为了多赚几十块凑够房租；吃饭不敢下馆子，上厕所要找路边公厕，一整天下来，屁股坐得发麻，腰颈累得僵硬，吃喝拉撒几乎都在狭小的车厢里解决。 可就算这样拼命，到手的钱也没多少，因为每一笔订单，都要被平台抽走一大半。 别被平台喊的“市场调节”骗了，这根本就是他们贪婪的遮羞布。什么叫市场调节？是公平竞争下的供需平衡，可现在的网约车行业，几家头部平台几乎垄断了所有订单，司机没得选，要么接受高额抽成，要么彻底失业。 根据交通运输部的公开数据，目前网约车主要平台的抽成上限在18%到30%之间，上海地区实测显示，主流平台公开抽成上限就有27%，有些订单叠加各种服务费，实际抽成比还要高得多。 更过分的是，有些聚合平台还会转卖订单，层层抽成，到司机手里，原本一百块的订单，可能只剩六十块。 司机们要承担的成本可不止这些，车辆折旧、充电加油、保险维保，每一项都是硬性支出。 就按上海的情况算，一位司机每个月跑三千单，平均每单抽成20%，光抽成就要被平台拿走好几万，扣除各项成本后，净收入所剩无几，只能靠长时间高强度跑车来凑。 这也是为什么，很多司机一天要开十几个小时的车，常年下来一身职业病，却连像样的休息都不敢有。 而那些平台高管，坐在宽敞明亮的写字楼里，不用风吹日晒，不用熬夜奔波，仅凭司机们的血汗钱，就能坐收渔利，这不是坐地分赃是什么？ 这次上海两会发出的最强音，终于说到了司机们的心坎里。有代表提交议案，建议通过地方立法，把网约车平台综合抽成死死钉在10%这条线上，还要求平台公开计价规则和抽成明细，禁止变相增加抽成项目。可能有人会问，10%的抽成，平台能活下去吗？答案是肯定的。 经过这么多年的规模化运营，头部平台的边际成本已经大幅下降，技术研发、服务器运维这些核心成本，分摊到每一笔订单上早已不多，10%的抽成，足够平台维持合理运营，只是少赚了那些不合理的暴利而已。 面对这个提议，各大平台的回应都很谨慎，一边说支持监管、保障司机权益，一边又找借口说10%的抽成会影响研发和安全投入。这话听起来冠冕堂皇，实则站不住脚。 就在不久前，高德打车还因为抽成不规范、订单转卖等问题被监管部门约谈，要求落实降抽成承诺。 其实平台心里很清楚，他们的暴利，本质上就是建立在压榨司机权益的基础上，一旦抽成降到10%，只是回归合理盈利区间，根本不会影响正常运营。 这次上海两会的提议，不仅仅是为了司机，更是为了整个网约车行业的健康发展。抽成降下来，司机收入稳定了，才会有心思提升服务质量，乘客出行也能更安心；平台摆脱了对高额抽成的依赖，才会用心优化运营模式，而不是一门心思赚快钱。 别再让“市场调节”成为贪婪的借口，也别再让司机们的血汗白流。上海两会已经亮明了态度，这一次，就是要动真格的，把刀架在平台的脖子上，不降费，就退场！ 希望这份提议能早日落地，也希望其他城市能紧跟上海的步伐，规范网约车抽成，守护好每一位网约车司机的权益。 毕竟，一个健康的行业，从来都不是某一方的独赢，而是司机、平台、乘客三方的共赢，而这一切，都要从遏制平台的贪婪开始，从把抽成钉在10%这条生死线上开始。
