零跑十年，是如何从零发展到新势力销冠的？ 如果说这个问题之前很多人还想不明白，那么在看完今日零跑十周年大会之后，相信应该能够明白七七七八八了。除了坚持全域自研，坚持好而不贵的产品以外，支撑零跑实现在这些的，是它颇有远见的供应链整合。 在新能源赛道“大浪淘沙”的十年里，众多新势力因规模不足、供应链薄弱黯然退场，曾经的零跑也被外界认为是它们中的一员。而零跑实现逆袭的密码，藏在“自研+供应链”的双重布局中。其一，坚持全域自研不动摇，目前核心零部件自研自制占比已达整车BOM成本的65%，相较外购模式实现10%的整车成本优化，从根源上夯实了产品竞争力。 其二，打造规模化产业集群与高效供应链体系。零跑在金华、武义、湖州三地建成总产能150万个电池包的高度自动化工厂，同时在金华、湖州各布局百万台级电驱工厂，湖州一体化工厂更实现电驱全零部件集中制造。更关键的是，零跑邀请核心供应商就近建厂，大幅削减包装运输成本，构建起低库存、高效率的供应链生态。 此外，座椅、车灯、保险杠等高附加值硬件，以及车控软件、整车云平台等核心技术，均被纳入自研自产范畴。多重优势叠加，不仅让零跑产品具备极强的价格竞争力，更实现了产能快速扩张与交付效率提升，最终以近60万台的年销量站稳脚跟。 所以相信，在新的十年，具备更多底气的零跑，应该还会创造更多的辉煌。
