俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可

俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可以禁止他们的船停靠在中国的港口，或者是停靠以上两个港口的外籍船舶，再到中国港口加收百分百费用。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 近期，国际投资领域接连发生令人震惊的事件。澳大利亚与巴拿马在2026年1月先后出手，试图单方面收回由中企合法投资运营的港口资产。 中国企业进入上述港口，均遵循当地法律与公开市场规则。无论是澳大利亚达尔文港，还是巴拿马运河相关港口，中企都是通过公平竞标获得合法经营权。 以达尔文港为例，中企岚桥集团以5.06亿澳元拿下99年租约，当时获得澳方各级政府正式批准。这一合作完全符合市场化原则，是互利共赢的典型案例。 接手港口后，中国企业投入巨资进行现代化升级与运营优化。达尔文港在中企经营下，年吞吐量从不足500万吨飙升至3000万吨以上。 曾经长期亏损的港口，彻底扭亏为盈，为当地创造大量就业与税收。巴拿马相关港口同样在中企长期投入下，成为区域航运关键节点。 中企始终坚持合规经营、互利共赢，用真金白银与专业能力盘活当地低效资产。这些合作不仅提升港口价值，更带动所在国经济与贸易稳步增长。 然而，就在港口步入良性发展、持续创造效益之际，两国却突然变脸。2026年1月，澳大利亚高调宣称要收回达尔文港，巴拿马则以违宪裁定终止合同。 两国给出的理由看似冠冕堂皇，实则经不起推敲，明显违背契约精神。合法合同生效多年、投入已成事实，此时强行毁约，本质是商业掠夺。 业内普遍认为，这一系列操作背后，有明显的外部势力干预与政治操弄。将正常商业投资政治化，成为个别国家遏制中国正常海外发展的工具。 这种做法严重破坏国际经贸秩序，动摇全球投资者对相关国家的信任。一个不尊重合同、随意推翻合法协议的市场，注定无法获得长期资本青睐。 面对澳、巴两国的无理行为，中方第一时间表明严正立场。中方明确要求尊重合法合同，切实维护中国企业的正当合法权益。 中方始终主张通过平等协商或国际仲裁等方式，妥善解决投资争议。相关中企也已正式启动维权程序，运用法律武器维护自身合法利益。 中国政府维护企业海外合法权益的态度坚定、行动明确。任何国家都不应低估中国捍卫自身利益与公平正义的决心。 针对当前局面，俄罗斯专家提出理性且对等的反制思路。专家建议，中国可采取禁止违约国船舶停靠中国港口等措施。 另一项建议则是，对停靠过上述两港口的外籍船舶，进入中国港口时加收100%费用。这类对等反制，完全符合国际通行规则与商业逻辑。 对等反制不是主动挑衅，而是对违约行为的必要回应。其核心目的是让背信弃义的一方付出应有代价，守住契约精神底线。 在国际经贸往来中，权利与义务对等，收益与风险匹配。单方面享受合作红利，却随意撕毁协议，本身就是对规则的践踏。 中国一向倡导合作共赢，从不主动制造摩擦与对抗。但面对无理侵害与恶意违约，中国有权利、也有能力采取合理反制。 采取对等措施，既能直接捍卫中企的投资与劳动成果，也能维护国际经贸公平。这既是保护自身利益，也是维护开放包容的全球经济秩序。 从长远看，强硬且克制的反制，有助于遏制随意毁约的不良风气。让所有合作伙伴明白，与中国合作必须讲诚信、守规则、重合同。 中国企业走出去，带来的是建设、发展与共享，不是掠夺与控制。中企在海外的每一份投资，都承载着互利共赢的真诚愿望。 澳、巴两国当前的做法，短期看似得利，长期必将损害自身国家信用。全球投资者会重新评估其营商环境，最终承受损失的还是本国经济。 巴拿马运河高度依赖中国航运需求，中国是其重要用户。澳大利亚多项农产品与资源出口，高度依赖中国市场，脱钩只会自食苦果。 合作是双向奔赴，信任是长期积累，破坏容易重建难。一旦国家信用破产，再想吸引长期投资、稳定国际合作，将变得极为困难。 中方的反制选项清晰、手段充足、力度可控，始终保持理性克制。我们不追求极端对抗，只要求公平对待与合同履行。 俄罗斯专家的建议，本质是维护规则、以战止争的理性思路。用明确的反制预期，倒逼违约方回到谈判与法治轨道。 中国坚持对外开放，愿意同所有国家开展互利合作。但合作必须建立在相互尊重、平等互利、信守承诺的基础之上。 任何试图通过政治操弄侵吞中国资产、损害中国利益的行为，都必将遭到坚决回击。中国维护企业权益与国际规则的决心坚定不移。 当前，单边主义、保护主义抬头，全球投资环境面临严峻挑战。中国以实际行动捍卫契约精神，为全球投资者提供稳定预期。