中方暴击巴拿马后，长和集团终于明白，没大国崛起哪来商人尊严？ 巴拿马以为背靠美国就能光天化日之下“抢劫”中企，不仅撕毁了白纸黑字的合约，还妄图把中国资本扫地出门！ 但他们显然打错了算盘，忘了现在的日历翻到了2026年，而不是一百年前！ 北京这次没有只停留在口头抗议，而是反手一记重拳，直接打得巴拿马当局眼冒金星，现在后悔恐怕已经来不及了！ 根据最新消息显示，这场震惊国际航运界的“抢劫”闹剧始于1月底。 当地时间1月29日，巴拿马最高法院突然作出裁决，宣称长和集团旗下巴拿马港口公司持有的特许经营权合约“违宪”。 紧接着在1月30日，巴拿马政府就迫不及待地采取了大规模行动。 不仅强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营，甚至还直接任命了马士基集团旗下的运营商作为“临时管家”。 这简直就是赤裸裸的强盗行径！要知道，长和集团早在1997年就开始运营这两个港口，累计投资超过18亿美元，是当地不折不扣的纳税大户。 合同明明在2021年才刚刚续约到2047年，怎么突然就“违宪”了？ 明眼人都看得出来，这根本不是什么法律问题，而是美国政客在背后搞鬼，他们甚至毫不掩饰地称这一裁决是“一大胜利”。 面对这种骑在头上拉屎的欺凌，长和集团虽然在2月3日正式向国际商会提起仲裁，但在强权政治面前，商业仲裁往往显得苍白无力。 真正让局势发生逆转的，是来自中国政府雷霆万钧的反击。 这一次，中方不再只是表达“强烈不满”，而是直接祭出了一套令巴拿马窒息的“组合拳”。 据知情人士透露，就在2月初，原本由中资企业承建、价值高达14.2亿美元的巴拿马第四大桥等基建项目，突然被按下了暂停键。 这还只是前菜，紧接着中国海关对巴拿马出口的香蕉、咖啡等支柱农产品启动了“高标准”卫生检疫。 大批货物因为“不合规”而滞留在港口，眼看就要烂在集装箱里。 更让巴拿马感到脊背发凉的是，中方已经开始建议各大航运公司重新评估路线，暗示可以将目光投向尼加拉瓜运河等替代方案。 这一招可谓是直接掐住了巴拿马运河“过路费”这个经济命脉。 如果失去了中国这个全球最大的贸易伙伴，巴拿马运河的收入将面临断崖式下跌。 这一系列精准、快速且强有力的反制措施，迅速在巴拿马国内引发了剧烈震动。原本态度强硬的巴拿马总统穆利诺，在短短几天内就坐不住了。 到了2月6日左右，巴拿马方面的态度发生了180度大转弯。穆利诺不仅语气软化，甚至主动提出经营权或许可以回归长和集团。 但他同时也抛出了一个耐人寻味的条件，那就是必须引入“第三方”共同经营。这一下，狐狸尾巴终于露出来了。 很显然，美国人的真实意图从来不是为了巴拿马的法治，而是为了让美资通过“掺沙子”的方式，稀释甚至最终夺取中资对这两个战略港口的控制权。 这也再次印证了那个核心观点：这绝非简单的商业纠纷，而是美国为了遏制中国在拉美影响力、争夺巴拿马运河控制权而策划的一场地缘政治围猎。 对于长和集团而言，这无疑是极具教育意义的一课。 作为一家长期奉行“在商言商”策略的跨国巨头，他们或许曾经天真地以为，只要遵守契约精神就能走遍天下。 但在波诡云谲的国际博弈中，所谓的商业契约在霸权主义面前，不过是一张随时可以撕碎的废纸。 如果没有中国国务院港澳办在2月3日晚那篇斥责巴方“荒谬至极”的檄文，没有外交部和特区政府的强力介入，长和集团恐怕只能吞下资产被侵吞的苦果。 这一事件血淋淋地告诉所有出海的中国企业：在当今这个比烂的世界里，没有大国崛起，哪来商人的尊严？ 企业的资产安全，最终依赖的不是那几张薄薄的合同，而是母国强大的硬实力和捍卫国家利益的坚定决心。 就在2月8日，香港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦再次召见巴拿马驻港总领事，当面表达强烈不满。这种底气，正是源于背后那个强大的祖国。 如今，球又踢回到了巴拿马和美国脚下。中方已经亮明了底牌，想通过政治讹诈来抢夺中国资产，门都没有！ 如果巴拿马政府继续执迷不悟，充当美国地缘政治的马前卒，那么等待他们的，将是更加惨痛的经济代价和国际信誉的彻底破产。 而对于那些还在观望的西方势力来说，这也是一个明确的信号：现在的中国，不仅有保护自己海外利益的决心，更有让掠夺者付出代价的能力！
