今天的日系车乐子，讲一下日本的官方改装厂商。
一直以来，cos宋江被官方诏安是改装厂商的唯一出路，比如奔驰+AMG，宝马+M+阿尔宾娜，但车企在苦难行军的时候，改装厂商怎么共患难呢？
你可以参考日产和AUTECH和NISMO。
这两家都是日产的官方改装厂商，日本喜欢车的人越来越少，所以这两家都很难熬，AUTECH尤甚，毕竟它的全球化和知名度没NISMO那么好。
一开始日产会挑一下，给些没那么咸鱼的车送去改装，叫AUTECH LINE。后来车不好卖，AUTECH或者NISMO就成了一种促销手段了。
比如上一代日产君爵也搞个AUTECH版本，你说一个埃尔法类似物能有什么运动性能，诶你别问，问就是成交价格高，情绪价值到位，卖高价有钱分。
丰田不愁卖的，干这种事没那么直接，什么乱七八糟都给个GR-Sport，但毕竟有个后缀。
这么搞下去先把NISMO蚌埠住了。
年初的时候NISMO开了个会，说以后要注重个人买家，提供高度定制化服务，不能省事啊，也不能省钱，今年改装展就手搓了一个Note NISMO，1.5T四驱混动，大家看了都说好，但卖多少钱也没个底。
NMC总裁兼首席执行官真田丰阐表示：
【我们希望在两到三年内将NMC的销量从约8~10万辆的水平，增长约50%，也就是15万辆】
【2028年将日本/海外6/4的比例逆转为日本/海外4/6的比例】
【我们战略性地派遣Autech员工前往日产北美技术中心，基于北美本土车型，加入Autech的基因，做了Pathfinder探路者的Rock Creek版本，在美国当地引起了广泛关注】
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日产还是家大业大，AUTECH和NISMO不至于完全被量产咸鱼吞噬，但从部分车型和转型心态能看出他们对咸鱼化的恐惧。
对于改装厂商来说，如果基础品牌卖不好，就相当于无源之水，基础品牌都没钱了，你什么STi什么GR哪来的钱改装呢？如果你想要钱要资源，那么基础品牌就要求你多卖车，然后改装厂商开始咸鱼化，这就是宋江咸鱼之后的末路。
大v聊车坂道说日系车全是乐子
