中国歼-36：第六代战机研发领域的跨越式发展和工程迭代能力的质变，技术先进程度已引发全球防务界重新评估中美空中力量对比。 "第四架原型机"与"高空喷油测试"的节点意义远超表面。 从2024年12月26日首飞到2025年10月第二架原型机亮相，再到如今第四架原型机进行高空喷油测试，中国在10个月内推出4架迭代原型机，这种速度在航空史上极为罕见。高空喷油测试是发动机在极端工况下的可靠性验证，意味着歼-36已从气动外形验证进入动力系统定型阶段，距离实战化部署大幅缩短。 全球首创的三发混合动力系统是技术颠覆点。 两台WS-15涡扇发动机加一台可变循环发动机的配置，总推力超50吨，推重比达1.01，可实现2.5马赫超音速巡航和3马赫加力飞行。更关键的是第三台发动机可能采用自适应循环技术——能在高燃油效率巡航模式和高推力战斗模式间切换，这恰恰是美军为F-35升级研发的先进技术，却因成本过高取消。歼-36通过三发设计绕过单发技术瓶颈，直接实现美军未竟目标。 无尾菱形翼布局将隐身推向物理极限。 取消垂尾彻底消除侧向雷达反射源，结合锯齿状舱门、柔性飞控和吸波涂层，雷达反射截面积据称降至0.001平方米以下，比歼-20低1-2个数量级。这种设计牺牲部分机动性换取极致隐身，配合3000公里以上作战半径和霹雳-17超远程导弹（射程600公里），歼-36的核心战术是"静默猎杀"敌方预警机、加油机等高价值节点，而非传统空战格斗。 "并排双座"设计揭示作战理念的根本转变。 这种布局在现代战机中极为罕见，明确指向任务管理平台定位——后席飞行员专职操控无人机蜂群、电子战系统和复杂传感器融合，使歼-36成为空中作战云的核心节点。这标志着中国空军从平台中心战向体系中心战的跨越，与美军"忠诚僚机"概念异曲同工但集成度更高。 技术先进性的残酷对比在于迭代速度。 美国NGAD项目（下一代空中优势）2025年才选定波音F-47设计，预计2028年首飞；而中国歼-36已进行多轮原型机测试，甚至可能已测试海军版舰载型号。美军报告承认中国"不再处于概念或设计阶段"，这种代际追赶中的"时间差优势"可能使美国在2028-2030年面临"六代机空窗期"。
