忧，民航逼近2005年！

民航11月份的生产数据。 其中，有五个方面的关键数据如下。 一是运输总周转量38.3亿吨公里 比2022年10月环比下降了10.1%， 比2021年11月同比下降26.7%， 相当于2019年11月的35.7%。 二是旅客运输量1257.1万人次 比2022年10月环比下降了21.1%， 比2021年11月同比下降41.6%， 相当于2019年11月的23.7%。 三是货邮运输量47.0万吨 比2022年10月环比下降了4.1%， 比2021年11月同比下降22.5%， 相当于2019年11月的67.1%。 四是客座率为64.8% 比2022年10月环比减少了1.3个百分点， 比2021年11月同比增加了1.7个百分点， 比2019年11月减少了16.7个百分点 五是飞机日利用率2.8小时 比2022年10月环比减少了0.4小时， 比2021年11月同比减少了1.9小时， 比2019年11月减少了6.4小时 11月份，民航依然处于异常艰难期。 一、持续低迷，逼近2005年 当前疫情形势仍非常严峻，叠加冬季出行需求大幅减少。 11月份，民航旅客运输量持续下降，只有1257万人次。 这一数据已经逼近2005年的客运量。 2005年11月份旅客运输量为1178万人次。 2006年11月份旅客运输量为1322万人次。 二、连续下滑，已到了底部 自7月份创下今年的客运量新高之后，民航旅客运输量已经是连续4个月下滑。 自8月以来，民航旅客运输已经是三连降。 今年的民航相当惨淡，只有三个月份客运量在3000万人次以上。 有5个月份客运量在2000万人次以下的。 不过随着疫情防控举措的持续优化，民航航班量逐步恢复。 翼哥估计： 2022年11月将是民航的底部，12月将有所增长。 到了2023年将迎来逐步复苏。 可以肯定的是，2022年11月既是当前民航的底部，也是未来民航发展的起点所在。 三、客货双降，未来挑战巨大 分析各个数据之后，我们也发现五个关键数据都在下滑，这也是前所未有的。 也说明了民航当前情况之艰难。 特别要说明的是航空货运也在回落。 到了年底，一般从11月份开始，国际货运量进入旺季。 但由于国际经济形势也比较严峻，加上整体出口贸易的回落，给航空货运业务带来了较大挑战。 2023年，民航复苏是确定的。 但是复苏不代表就一定能盈利。 因为以往巨亏带来了极大的债务负担，财务费用极为高昂，加上航空货运业务可能发生较大变化。 未来挑战仍将是巨大的。