比亚迪69.07kWh电池CLTC敢标705km？到底是笛子飘了开始玩文字游戏了？还是比亚迪真的有技术？ 近日，比亚迪又在工信部申报了新车，其中比亚迪海豹07 EV和比亚迪汉EV申报69度电池，纯电续航705KM续航。 比亚迪海狮06 EV申报75度和82度电池，纯电续航分别为620KM/710KM。 其中有个关键参数引人注目，比亚迪汉705km版电耗低至9.8kWh/100km。 正是因为这个能耗参数，比亚迪汉EV69.5度电池才标了纯电续航705㎞。 那么问题来了，这是在玩文字游戏吗？ 以我对比亚迪的了解，这不是文字游戏，这应该是技术下放。 支撑这个观点的核心在于新款的比亚迪汉EV会搭载新款刀片电池，能量密度会大幅度提升，同时使用800v高压平台、 240千瓦高功率电机。 电池是新的，平台是新的，驱动电机也是新的，都用了新技术，应该还使用了一体压铸来减轻整体车重。 这么多新技术的加持下，以比亚迪的三电技术，它能拿出这样的能耗水平，我觉得不是吹牛。 毕竟这是由工信部测试后进行标定的，不是比亚迪一拍脑袋自己写上去的。 工信部是面对所有车企的，友商觉得自己有这个技术，也可以拿出过硬的产品让工信部去测。
