比亚迪又开始降维打击了，友商要注意了。 随着今年比亚迪开始推行大电池策略，友商们

比亚迪又开始降维打击了，友商要注意了。 随着今年比亚迪开始推行大电池策略，友商们的苦日子又要来了。 之前比亚迪一直推行小电池政策，核心逻辑是短途用电，长途用油，所以大家看到的车都是100来公里纯电续航的插电混动车。 这就给了友商可乘之机。 友商有后发优势，贴身近打，把纯电续航做长一点，就把自己的竞争力拉大了。 对于普通消费者来说，用电肯定比用油更省，所以友商那些比迪子纯电续航长的车都卖得不错。 但是今年比亚迪也开始推行大电池策略了。 刚开年比亚迪就甩出了秦plus，海报05、宋Pro等纯电续航210km的大电池插混新车。 这车一出现，我感觉友商的苦日子要来了。 为什么这么说呢？因为比亚迪补齐了自己最后一块短板。 相比友商,比亚迪的大电池插混车,纯电续航不输友商，甚至还比友商高。 馈电油耗因为有demo5.0技术的加持，还比友商低。 再加上比亚迪品牌的知名度、公路坦克的安全性、车身用料的厚道，以及遍布全国的售后网络…这样的比亚迪已经是六边形战士了。 其他友商想要跟只有选择在营销方面方面突破。 因为别的方面他们根本突破不了。 比插混技术玩不过比亚迪，比亚迪马上出DM6.0了，插混，比亚迪是其他友商的祖师爷。 比知名度、比车身用料、比社会网络、比内外形设计…同价位的友商哪个能比。