太有种了！北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！网友：“不敢相信！” 眼下北京的网约车圈子内卷得像个高压锅，寻常司机拼了老命跑一个月也就勉强落袋万把块。 可他偏不信邪，硬是背上70万的贷款，提了一辆身价155万的迈巴赫S480进场跑滴滴。 即便背负着每月 14466 元的巨额车贷，再扣除各项杂费，他每月净落近 1 万，最让人眼红的是，他还能保持天天自然醒的神仙状态，这才是真正的 “降维打击”。 这位刚满30岁的袁先生并不是脑子发热瞎折腾，人家在这个行当里早已摸爬滚打了6个年头，手里攥着50多万的真金白银储备，客户资源更是攒得厚厚实实。 他早就参透了普通网约车的死胡同——低价市场的厮杀太过惨烈，经济型订单看着量大，实则单价低得令人发指，想多挣钱除了透支身体熬时长别无他法，肉体凡胎压根扛不住这种消耗。 在北京，那些穿梭于商务场合的精英、企业掌舵人接待贵宾或是跨城出差，价格从来不是他们考虑的首要因素，车辆的排面和服务的水准才是刚需。 这正是老袁锁定的财富密码——当旁人都在低价泥潭里互啄时，他直接跃迁到了豪华赛道独自享受红利。 这台迈巴赫S480绝非摆设。真皮按摩座椅、专属香氛系统、后排独立液晶屏，这些顶级配置足以让挑剔的高端客感到熨帖。 更核心的在于，滴滴平台对豪华车的准入门槛极高，硬性规定必须是奔驰E级、宝马5系起步，车龄还得控制在三年以内，保险更要齐全。迈巴赫这种级别的座驾，直接被划归为金字塔顶端的等级，起步价就高达400多元，遇上高峰期还得加价。 他从不漫无目的地扫街趴活，而是像猎人一样死守国贸CBD、五星级酒店、机场这些高端客群扎堆的要塞。 同时，他还极具网感地经营起了自媒体，将开着迈巴赫跑滴滴的日常拍成视频，目前已吸粉十几万。许多客户正是通过短视频慕名找他预约，回头客更是直接跳过平台找他包车。 他走的完全是“少而精”的精英路线。平日里一天也就接个一两单，碰上优质的包车大单，日收益相当可观。 有回他接了个长达 14 小时的包车活儿，结果只跑了 100 多公里，最后竟然拿了 5600 元，这收入真是让人羡慕！ 还有老主顾直接包车一天，甩手就是6666元，这一单的进账足以抵得上普通白领大半个月的薪水。甚至有回客户仅是让他帮忙去医院取趟药，就豪爽地付了800元跑腿费。 当然，这背后的成本也是实打实的惊人。每月14466元的车贷是雷打不动的硬支出，保险一年要干掉24500多，平摊到每个月就是2000出头。 保养方面，每1万公里一做，小保养一两千，大保养四五千，年均保养费约4600元，月均摊销400左右。算上油费、房租以及生活花销，杂七杂八加起来每月得准备1万元。 如此算来，他每个月的总成本底线在24000多元。想要填平这个坑，月流水必须做到34000以上。 得益于高端订单的高昂单价，他只需月均跑个30到40单，基本就能达标。扣除一切开支后，净入囊中稳定在近万元。 正因为客单价足够高，他完全不必像普通司机那样每天苦熬十几个小时。 如今的他，天天都能睡到自然醒，出车全凭心情，累了便随时歇着，日子过得相当惬意。也正因为如此，他才能在 30 岁的年纪就开上迈巴赫，尽情享受这份旁人难以企及的惬意。 订单的不确定性是个大隐患，他曾有过连续5天颗粒无收的记录，这期间哪怕车轮子不动，每天也有约700元的固定成本在燃烧。 况且迈巴赫一旦成了营运车辆，有着严格的使用年限，折旧率高得吓人，开个几年再转手，残值就剩不下多少了。 更致命的是事故风险。豪车的维修天价众所周知，稍微有个小剐小蹭，可能几万块就打水漂了，这些都是他必须独自默默承受的心理高压。 网友们对此也是吵翻了天，简直是 “公说公有理，婆说婆有理”，分成了旗帜鲜明的两派。有人大赞他有商业嗅觉，避开了低价红海找对了路。 也有人唱衰，觉得这笔买卖不划算，若是把首付拿去理财收益也不少，还得背负车辆折旧和订单不稳的雷，纯粹是在给车打工。 但老袁心里有本明白账。他不仅是靠跑车挣钱，更是借着迈巴赫这个载体积累高端人脉，有些客户认可他的服务，还会给他介绍额外的生意，这相当于把车变成了一张移动的黄金社交名片。 他的成功，根植于此前6年的行业沉淀，以及精准的客群锁定和运营手段。眼下北京高端网约车订单虽逐年见涨，但占比仍不足5%，且多集中在商务接待和涉外活动。 信源：155万迈巴赫跑网约车能赚？普通司机可别瞎学！2025-04-19 18:15辽宁省网约车行业协会
