2025年车企出海年度盘点，第一个必须得盘一盘小鹏。 小鹏去年的海外成绩确实亮眼，海外同比翻倍增长，全年卖了超过4.5万台车，位列新势力第一，自主品牌第二。 欧洲是绝对主力，贡献了近五成销量，基本盘很扎实；亚太势头最猛，增速肉眼可见；而中东非市场虽然现在体量还不大，但以埃及为中心，已经成了一个不容忽视的新增长点。 主力车型G6销量同比增长超423%，成了绝对的爆款和口碑担当，在荷兰、丹麦这些对电车最挑剔的欧洲国家，它能多次拿下中国纯电车型销量第一；而在亚太，X9作为纯电MPV，用连续数月登顶细分市场，证明了它独特的产品形态能打动家庭用户。 这份成绩，是战略重构后，产品与市场精准匹配的结果。五年时间，小鹏的海外门店已经超过380家，覆盖了60个国家和地区。尤其是在欧洲，法国超70家、德国超50家的密集渠道网络，让品牌真正落地生根。而在埃及，一个集大型展厅和区域级服务中心于一体的本地化布局，更说明小鹏不是去“卖一票就走”，而是决心在那里“安家落户”，做长久生意。 在我看来，2025年的小鹏，已经走出了早期出海时那种“摸着石头过河”的阶段。它用欧洲市场的规模化证明了自己的产品力，用亚太市场的快速增长验证了策略的有效性，更用在中东非的战略性扎根，展示了面向未来的耐心。 小鹏2025年的出海，表面看是销量新高（新势力第一、自主品牌第二），但核心其实是它完成了一次关键转型，从一个“往外卖车”的出口商，变成了一个“在海外做生意”的全球品牌。 在出海这场马拉松里，小鹏显然已经找到了自己的节奏，并且越跑越稳。
