惨烈！高铁脱线，造成39人死亡！ 北京时间1月19日凌晨，西班牙发生了一起揪心的高铁事故。当地时间18日晚7点半左右，一列从马拉加开往马德里、载有300多名乘客的高铁，在南部科尔多瓦省阿达穆斯市附近脱线后，直接冲到了对向线路上，20秒后就和一列从马德里开往韦尔瓦的高铁撞在了一起。 按道理说，这段线路是直道，2025年5月刚完成翻新，伊尔约公司的这列高铁2022年才出厂，车龄只有3年，而且在1月15日也就是事故前3天，刚做完例行检修，两列列车行驶速度都在每小时205到210公里之间，低于路段最高限速250公里，看起来各项条件都符合安全要求。可意外还是毫无征兆地发生了。 最先出问题的是从马拉加开往马德里的这列高铁，不是车头，而是车尾的最后三节车厢。当时列车离开上一站刚十分钟左右，就有乘客感觉到明显晃动，随后第6到第8节车厢突然脱离了轨道。脱轨后的车厢借着惯性，横向冲到了旁边的对向轨道上，而此时开往韦尔瓦的高铁正高速驶来，两车间的距离根本来不及反应。 从车厢脱轨侵入对向轨道，到两列高铁相撞，只过了20秒。这20秒太短了，不管是司机还是列车自带的自动防护系统，都没来得及采取制动措施，两列高铁就狠狠撞在了一起。被撞的开往韦尔瓦的高铁前部受损特别严重，好几节车厢被抛出轨道，其中一节还冲下了五六米的路基边坡，两列车多节车厢都出现了严重扭曲、翻覆，金属结构被拧得变了形。 车厢里的乘客根本来不及反应，先是剧烈的晃动和巨响，紧接着玻璃瞬间碎裂，碎片到处飞溅，行李架上的背包、电脑、行李全都砸了下来，在车厢里翻滚。有人被直接甩到前排座椅上，有人倒在过道里，还有人被玻璃碎片划伤，不少人直到倒地都没明白发生了什么。有乘客回忆，当时感觉整个列车都要解体了，就像遭遇了地震一样，场面混乱不堪。 事故发生后，车厢之间的通道被破坏，车门没法正常打开，幸存的乘客只能用应急锤砸破车窗，自行逃离。现场还能看到有人被困在扭曲的车厢里，救援人员赶到后，面临的难度极大。事故发生地比较偏僻，夜幕降临后气温降到了6摄氏度左右，照明、通行都很不方便，而且车厢变形严重，救援人员有时候必须先移开遇难者遗体，才能接触到里面还有生命迹象的人。 当地很快启动了紧急救援，七个消防站全员出动，还有200多名救援人员、30台设备赶到现场，国民警卫队、红十字会甚至军方应急力量也参与进来。附近的居民自发带来了毯子、水和食物，当地小镇还设立了临时安置点，给撤离的乘客提供住处和基本物资，马德里、科尔多瓦等多个城市也设置了服务点，方便家属查询亲人信息，避免大家陷入恐慌。 这次事故之所以这么严重，初步调查发现和铁轨破损有很大关系。调查人员在事故路段找到了多处铁轨断裂痕迹，最初的断裂点刚好就在列车脱轨的位置。不过目前还不能确定铁轨是不是存在焊接问题，需要进一步做实验室分析，所有可能的原因都在调查范围内。值得注意的是，事发线路虽然有安全系统，能在轨道有障碍物时发送制动命令，但20秒的间隔实在太短，系统根本没法发挥作用。 更让人在意的是，这起事故不是偶然，背后藏着不少长期存在的安全隐患。其实在2024年7月到2025年12月期间，事故发生区域的铁路设施就曾8次报告过技术故障，涉及信号系统、接触网和线路基础设施等多个方面。而且近五年西班牙高铁弯道钢轨磨损超标的比例达到23%，官方的维护周期却比欧盟标准长30%，事发路段铁轨下面的碎石层厚度也只有标准值的60%，根本承受不住高速列车的冲击。 早在事故发生前三个月，当地工会就曝光过承包商伪造检修记录的问题，把没更换的旧轨枕标记成已更新，但监管机构却视而不见。两年前西班牙议会就提出过铁路安全改革法案，可在铁路承包商游说集团的干预下，法案被修改了137处，最后被搁置下来。这些问题日积月累，就像埋在轨道上的定时炸弹，终究还是引发了灾难。 事故发生后，西班牙首相宣布1月19日到21日为全国哀悼日，降半旗致哀，还取消了原定的国际行程，亲自到现场督导救援。受事故影响，马德里到安达卢西亚大区的高铁全线中断，1月19日当天就取消了98趟列车，铁路公司开通了免费退改签通道，还用大巴转运滞留旅客。政府也设立了1.2亿欧元的专项基金，给遇难者家属每人赔偿50万欧元，伤者根据伤残等级获得10万到30万欧元的补助，同时安排了心理咨询师给受影响的人做心理辅导。 目前事故调查已经进入第二阶段，工作人员提取了两列列车的黑匣子数据，重点核查制动系统、速度变化和安全系统的状态，同时对铁轨、道岔等设施做疲劳测试，日立公司也在配合检查列车部件，排除制造和检修失误。不过最终的调查报告可能需要6到12个月才能出来，初步结论预计在2月份公布。
