赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 但中国可不惯着，接下来就看长荣会怎么选择了。 这事还得从去年 12 月底说起，中国海警一张《扼喉》海报直接把台湾长荣海运推到了风口浪尖。 海报上舰艇围着一艘货轮，直升机上的执法人员正往下索降，旁边的手铐图案看得人心里发紧，明摆着就是冲长荣那艘装着 82 套美制海马斯火箭炮的船来的。 更巧的是，前一天解放军东部战区突然启动了环台军演，只提前 30 分钟发通知，实弹射击的地方离台岛才 8.5 公里，这一军事一执法的配合，直接把长荣架在了火上烤。 长荣敢这么干，不是第一次了。早在 2024 年 11 月，它旗下的 “EVER MILD” 号货轮就耍过猫腻，把 38 辆 M1A2T 主战坦克拆成零件，打着 “工业设备配件” 的幌子，关了自动识别系统偷偷运到台湾。 到了 2025 年 7 月，又跟着阳明海运一起接这类军火订单，把民用货轮当成了 “军火快递车”。 美国那边把话说得挺硬，财政部长贝森特放话，要是大陆敢查这船，就是 “挑衅行为”。 可嘴上喊得凶，实际行动却很诚实。这么敏感的军火运输，美国既不派军舰护航，也不用自己的货轮，偏偏找了长荣来运。 他们心里比谁都清楚，真派军舰过来，就是碰大陆的红线，绝不止是外交谴责那么简单。 说白了，美国就是想借长荣的船当挡箭牌，让台湾当 “前线”，把长荣变成 “炮灰”，自己坐收渔利。 这份 111 亿美元的对台军售合同，美方早就打好了算盘，故意拉长交付周期，很多武器要到 2031 年才给，比他们自己炒作的 “2027 年大陆统一准备就绪” 的时间还晚，摆明了是想 “先收钱、后赖账”。 中国可没打算惯着这种套路。海警的执法行动完全有法可依，台湾是中国领土的一部分，往这里运军火就是危害国家安全，海警有权登临检查、扣押货物。 现在台湾周边海域，北起基隆港、南至高雄港、东至花莲港，全在监控范围内，卫星 24 小时盯着，想偷偷摸摸运军火根本不可能。 东部战区的军演也不是走形式，封锁港口、远程打击、模拟登陆这些实战科目全练了，就是要让各方看清，大陆有能力守住自己的主权。 最难受的还是长荣。这家台湾最大的航运企业，全球排名第五，手里近 200 艘货轮，业务覆盖 85 个国家，可它的命脉早就被大陆市场攥住了。 大陆和香港市场加起来贡献了它超半数的营收，上海港、天津港每天都要装卸大量长荣的货柜。 之前长荣就吃过亏，2025 年初因为货轮证件上只写 “台湾”，没按规定标注，被天津港拒停了 40 天，直接损失 800 多万美元。现在大陆多个港口已经开始对长荣货轮重点审查，货量下降肉眼可见。 更让长荣头疼的是，想找退路都难。之前他们琢磨着绕行澳大利亚，结果船期要多 8 天，成本直接翻倍；想找第三方港口中转，人家根本不敢接；想夜里偷偷运，成功率还不到 30%。 国际上的航运巨头比如马士基、MSC，早就躲得远远的，根本不敢接涉台军火订单。保险公司更是直接把保费涨了 30%，有的甚至干脆拒保，现在长荣每运一趟，不光赚不到钱，搞不好还要倒贴。 台当局倒是乐见其成，可他们早就被军火合同压得喘不过气了。2025 年台湾的防务预算已经占到了 GDP 的 3%，老百姓早就不买账了，弹劾案的联署人数都过了 800 万。 这些钱花出去也没多大用，大陆现在从源头掐断运输链，就算台当局有钱买，没人敢送，合同也只是一张废纸。“以武谋独” 的算盘，还没等打响就被敲碎了。 长荣现在已经开始慌了，从最新的港口调度能看出来，他们在调整航线，减少敏感货物运输。但损失已经造成了，大陆市场的信任不是换个航线就能挽回的。 作为企业，想赚钱没毛病，但得有底线，不能踩着国家主权红线赚钱。长荣一边靠着大陆市场赚得盆满钵满，一边帮着台当局运军火，这种 “吃饭砸锅” 的事，迟早要付出代价。 现在的情况很清楚，美国的威胁只是虚张声势，大陆的反制却是实打实的。长荣要么继续跟着美国走，失去大陆市场，最后可能连生意都做不下去；要么及时止损，停止参与军火运输，保住自己的核心利益。 这已经不是简单的 “赚钱还是赚运费” 的选择，而是 “赚钱还是赚命” 的生死抉择。 这场博弈也给所有台企提了个醒，台海局势不是闹着玩的，主权红线碰不得。大陆有法律、有军力、有经济手段，不管是谁，只要敢危害国家主权，就别想全身而退。 长荣这一次押错了宝，付出的代价已经显现。接下来就看它能不能真正醒悟，做出正确的选择。 毕竟在国家统一的大势面前，没有任何企业能独善其身，顺势而为才能长久发展，逆势而行只会自食恶果。
