最近特斯拉宣布从2026年2月14日起，FSD彻底告别“一次买断”，改为每月订阅。过去大家买FSD更像买一个“功能包”，现在特斯拉把它当成SaaS来运营。北美两个月更新12次，平均5天一版，这已经不是静态配置，而是不断进化的AI产品。特斯拉的逻辑很清晰：既然能力会越跑越强，就不应该一次性定价，而是按月收费、细水长流，这和Adobe从买断转订阅几乎是同一套打法。中国经营报的调研很现实：40.08%的人压根不想为智驾额外付费，觉得“本来就该给我装好”；愿意付费的那44.13%，心理价位大多还控制在车价的5%以内。对照一下，特斯拉199美元一个月，年费接近1.5万元人民币，很多人一年智驾的钱比保险还贵，放在国内恐怕争议不小即使国内定价会有一定的调整（有预测可能大概500元左右/月，每年就大概6000元）。目前国内打法五花八门：蔚来搞NAD Pro订阅（680元/月，套餐后380元/月，目前这个还没有收取算是优惠政策），小鹏把智驾包捆在高配里“隐形收费”，华为乾崑智驾、智己等又提供1万到3万的一次性买断或给予限时优惠（目前除了华为ADS是需要一次性购买，其他还是没有收费）。再加上2025年前三季度L2渗透率已经到64%，智驾正在从“可选项”变成“基础配置”，这意味着目前很多品牌更愿意把成本摊进车价，而不是逼用户每月掏钱。（图片来源：AUTOLab）特斯拉在把FSD当软件公司做，中国车企更像在用硬件补贴软件、用车价换规模。未来大概率是买断+订阅并行，而也不一定是一刀切的纯订阅。特斯拉FSD停售自动驾驶
