日本的反击来了！ 17号凌晨，日本经产省召开紧急会议启动对华汽车零部件（230类）、锂电池材料（110余种）的贸易壁垒调查，调查期暂定90天，可延长至180天，三大经济团体（经团联、日中经协、商工会议所）同时宣布无限期推迟1月访华行程。 凌晨的会议开得再急，数据可不会跟着演戏。日本企业嘴上喊着“摆脱依赖”，身体却诚实得很。去年中国对日出口的汽车零部件总额超过120亿美元，占日本进口同类产品的三成以上。少了这批“中国芯”，丰田的生产线能撑几天？ 锂电池材料更是个笑话。全球七成的负极材料、过半的电解液产能在中国。日本企业一边催着中国工厂加急发货，一边配合政府搞调查，精神分裂也得有个限度。松下、索尼的电池部门高管私下早就急得跳脚。 所谓的“供应链重构”，烧钱只是入门门槛。东南亚工厂的工人培训要时间，设备调试要时间，品质稳定更要时间。日本经济产业省自己估算过，真要彻底换掉中国的关键零部件供应，至少五年起步，成本暴涨30%。市场等得起吗？ 看看隔壁韩国吧。几年前也折腾过“供应链多元化”，结果现代汽车的电池成本直接飙了20%，不得不悄悄恢复从中国进货。商业世界里，政治口号填不工厂房的出货单。 三大经济团体推迟访华，表面是配合政府，实则是怕去了中国被当面问懵。经团联的会长去年还公开说“中国供应链不可或缺”，现在突然装失忆？商界大佬们心里明镜似的：调查可以演，工厂停产可演不下去。 西村康稔这招“回旋镖”，甩出去的时候光顾着摆姿势，忘了镖头对准的是自家产业。日本汽车业去年在华销量超过400万辆，占全球利润四成。真惹毛了中国，谁给谁上刑还不一定呢。 更讽刺的是，日本调查的230类零部件里，有不少是日本在华工厂生产返销本土的。这不等于调查自己子公司？全球化的棋盘摆了几十年，突然想掀桌重下，棋手自己手里还剩几个子？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
