2026年第一季度铁路调图出炉，泸州站班次变化并不大。不过有两个相对突出的变化，一是新增成都至上海动卧经停泸州，二是泸州至西安的G1573/4变更为G3879、G3880。 新增动卧的好处在于夕发朝至，通俗点说就是在动车上睡一觉就到站。这种形式相对于白天的动车班次来说，不仅车票费用大幅度降低，同时核心是减少了旅客出行的疲惫感，当然具有市场需求。而至于泸州至西安的G1573/4班次号变更的问题，这容易让人联想到赞助商退出而产生的结果。但无论是否这个原因，还是变更前的班次号让人更加亲切。 其实，在所有从泸州出发或经停的动车班次来说，作用最重要的开通以来依然坚挺的每日两趟泸州至泸州的环线班次。虽然环线总共需要4个多小时，但是通过这种形式能够与更多的高铁线路连接，让出行更加方便快捷。 总体上估计，在渝昆高铁还未全线建成开通前，泸州站的动车班次不会发生太大变化。从目前最新的消息来看，渝昆高铁正在快马加鞭地建设中，未建成的隧道仅剩下一座。当渝昆高铁全线建成通车后，预计泸州往昆明方向的动车至少得每天二三十趟，打通南下的大通道，未来泸州通铁城市将迎来一个增加小高峰。 当然说到南下大通道，一直被寄予厚望的还有泸遵高铁，不过从目前的情况来看，以高铁的标准建设还是雾里看花，相对来说如果要建设这条铁路，普速落地的可能性更大些。无论什么建设标准，可以退而求其次，首先解决有无的问题。就比如去年年底开通的隆泸叙铁路，虽然目前客运功能还没有开通，不过只是时间问题。即便是普速铁路客运也能解决沿线民众出行多元化的问题，所以也应该值得支持。
