我发现，现在很多人算电车账，算法就错了。 光揪着五年后换电池那一下肉疼，好像天塌了。这跟十年前算着燃油车保值率买车，最后发现完全不是那回事儿，一模一样。 我一哥们儿前阵子就这么跟我算的。他那辆国产电车，当时落地十八万，用了五年。 保险每年差不多四千，五年两万。家里有桩，电费便宜，五年总共也就花了八九千。保养？除了换空调滤芯，几乎没花过钱，算它一千五顶天了。 这么一加，五年开销大概三万块。 然后他愁眉苦脸地说，现在车子续航有点衰减，问了下换电池，报价要八万。他当时就笑了，是气笑的。说这车现在二手也就值个六七万，换电池比车还贵，这账怎么算都是亏。 我听完就问他，那你开油车不亏吗？ 我顺手给他算了另一笔账。如果他当初买的是同价位的合资燃油B级车。 头三年，油车保险跟电车差不了太多，但后两年，油车保费降幅可没电车快。五年保险，油车少说也得两万二三。 油费是大头。他那通勤强度，一年至少一万五千公里。油车百公里算八个油，油价按八块算，一年油钱就是九千六，五年下来小五万块钱出去了。 保养呢？油车五千或一万公里一保，小保养几百，大保养上千，五年跑七万五千公里，保养费怎么也得七八千块。 这么一加，油车五年硬成本：保险2.2万 油费4.8万 保养0.8万 = 7.8万。 比他电车那三万块，多出了足足四万八。 这四万八，够不够cover他电车换电池的差价？甚至搓搓有余。 更别提他这五年，享受的是随踩随有的电机响应，是上车前手机远程开好的空调，是几乎没去过的加油站，是车里午休看电影从不担心怠速费油和一氧化碳。 这些爽感，没在账本上，但都在日子里。 所以，算电车账，你得算总拥有成本，算时间成本，算体验溢价。只盯着五年后换电池那个峰值支出，就像只看见冰山尖，底下省出来的、舒服出来的，全当看不见。 车早就是快速消费品了，尤其是带电的车。它的电子架构、智能功能迭代速度，跟手机一个路子。 你指望它开十年不落伍，还想卖个好价钱，这想法本身就跟不上时代了。 现在买电车，心态就得调整。你就想着，用每年省下的油费保养费，提前预支了更顺滑的驾驶感和更聪明的车机。开到五六年，电池不行了，要么贴点钱换电池再战三年，要么干脆置换辆新的。 到时候，新车的续航可能上千，智驾可能真能托管，你现在心疼的八万块电池，到那时可能新技术一来，成本早就打下来了。 账，永远要往前算，往大里算。揪着一个技术迭代过程中的必然成本点唉声叹气，那才是真的亏。亏了心情，也亏了这五年本该享受的便利。
