江淮汽车老大项兴初，1月5日专门飞深圳见了任正非。这场会面，不简单。 双方谈了

江淮汽车老大项兴初，1月5日专门飞深圳见了任正非。这场会面，不简单。 双方谈了啥？官方通报说得挺客气：围绕智能化变革、合作项目进展和未来规划深入交流。 翻译成白话，就是：之前的合作挺满意，下一步要玩更大的。 这话不是空穴来风。2025年，江淮跟华为搞得那款尊界S800，在广州车展上出尽了风头。 百万级豪华轿车，直接叫板国际大牌，底气从哪来？华为乾崑ADS智能驾驶、鸿蒙座舱全栈技术，加上江淮61年的造车功底，硬是闯进了科技豪华的“无人区”。 更有意思的是，2025年11月，中建六局刚中标了肥西新能源汽车智能产业园项目，15.44亿，建筑面积51万平方米。 干啥用的？华为和江淮要在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台。这项目可是合肥市重点工程，规格高得很。 华为这边，2024年汽车业务首次盈利，营收263.53亿，暴增4.7倍。2025年1到11月，鸿蒙智行累计卖了49.6万辆，同比增长25%。11月单月交付8.1万辆，创下历史新高。这成绩，让传统车企眼红得发烫。 华为现在玩的是双轨制：一边是鸿蒙智行“五界”，深度介入产品定义和销售；另一边是“境”系列，给广汽、东风这些企业当技术赋能者。 江淮呢？跟华为的合作早就不是简单的买卖关系。从2019年签框架协议，到2023年签智能新能源汽车合作协议，再到引入IPD、ISC这些先进管理流程，江淮是在全面“华为化”。 项兴初这次拜访，时机掐得准。2025年，华为汽车业务正从“1到10”的普及期迈向“10到100”的规模化扩张。 传统车企在智能化转型中困难不小，江淮抓住了这个窗口期，用开放合作的生态模式突破供应链旧逻辑。 这场联手，给行业提了个醒：单打独斗的时代过去了。要么拥抱生态，要么被边缘化。 江淮的选择是，把华为的智能技术变成自己的新长板，在新能源赛道上实现真正的超车。 这盘棋，下得挺妙。