2025年前11个月，长城 PHEV 的海外表现，已经明显进入“规模化兑现”的阶段。 1–11 月，长城 PHEV 在海外 7 个国家累计销量 26,804 辆，同比增长 74.9%。 巴西几乎撑起了整个基本盘。 22,544 辆的销量，占据绝对大头，同比提升 62.5%，说明长城 PHEV 在当地已经完成从“导入期”到“放量期”的切换。无论是价格接受度、使用场景，还是渠道匹配度，巴西都已经成为成熟、稳定的海外市场。 澳大利亚与德国承担的是第二层角色。 澳大利亚接近 3,000 辆，更像是稳定输出；德国 957 辆，同比小幅增长，体量不大，但代表长城 PHEV 正在欧洲核心市场维持存在感。 以色列与哥伦比亚的下滑，更多属于战略布局问题。 体量本身很小，对整体趋势影响有限，也并不改变长城当前海外重心高度集中于拉美的事实，毕竟在拉美，油车还是主力。 整体来看，长城 PHEV 的海外路径非常清晰： 用巴西这样的高潜力市场建立规模优势，再以澳大利亚、德国等市场维持技术与品牌外延。
