1997年，胡应湘30亿承建虎门大桥通车，他信誓旦旦的说，回本后就把大桥送给国家

1997年，胡应湘30亿承建虎门大桥通车，他信誓旦旦的说，回本后就把大桥送给国家。谁知道，这座大桥竟让他日入500万，他还舍得吗？ 珠江口两岸，曾因交通阻隔而经济受限，南沙与东莞之间，通行之困亟待破解。胡应湘，这位出身普通却心怀工程报国之志的实业家，以敏锐的洞察力，捕捉到了这一时代机遇。他，一个在美国留学归来，创办合和实业，将业务从建筑拓展至大型基建的佼佼者，自80年代起便投身内地建设，广州中国大酒店、沙角电厂等项目，皆有其推动的身影。 他信奉“建营转”模式，投资建设、运营回收、最终移交国家。1992年，当虎门大桥的构想在他心中成型，他便以非凡的魄力，力推这一总投资30.2亿的宏大项目。历时五年，这座全长15.76公里，中国首座大型悬索桥横空出世，资金全靠自筹，他奔走于美港之间，募资8亿美元，其艰辛与决心，可见一斑。 1997年，虎门大桥通车，车流如织，日均收费达400万元以上，年入超10亿。面对这突如其来的巨额收益，胡应湘是否会背弃初衷，沉醉于金钱的诱惑之中？然而，他并未改初衷，成本收回后，他主动将所持股份转让予国家控股平台，以实际行动践行了自己的承诺。 如今，虎门大桥由广东交通集团管理，外资股东虽存，但国家主导运营的格局已然形成。收费将持续至2029年，所得资金将用于大桥的维护与区域发展。胡应湘的选择，不仅彰显了他的远见卓识，更体现了他对国家、对社会的深厚情怀。他用自己的行动，诠释了什么是真正的企业家精神，什么是真正的工程报国。承诺，他守住了！当目光掠过那座横跨珠江两岸的雄伟大桥，谁能想到，这背后是一位实业家以赤诚之心，为国家发展铺就的坚实道路。 胡应湘，在商业浪潮中本可尽情逐利，财富的诱惑如汹涌波涛，随时可能将他卷入贪婪的漩涡。然而，他没有。在面对大桥建设这一关乎区域发展、国家战略的重大项目时，他毅然决然地摒弃了个人财富的过度追求。 大桥的建设，绝非一帆风顺。从前期规划的艰难研讨，无数专家学者各抒己见，每一个细节都关乎着大桥未来的稳固与安全，到建设过程中遭遇的技术难题，复杂的地质条件、恶劣的气候环境，都像一道道难以跨越的沟壑横亘在前。但胡应湘始终坚守承诺，带领团队迎难而上。 他未曾将目光局限于眼前的利益，而是以长远的眼光，看到了大桥建成后对珠江两岸经济交流、文化融合的巨大推动作用。他深知，这座大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是连接国家发展脉络的重要纽带。于是，他选择让利社会，将个人利益置于国家利益之后。 这种让利，并非简单的经济上的牺牲。它体现的是一种担当，一种对国家发展的责任感。在商业利益与国家利益的天平上，胡应湘毫不犹豫地将砝码加在了国家这边。他用实际行动诠释了一位实业家的家国情怀，成为了时代基建的良心标杆。这座大桥，也因他的坚守与付出，成为了国家发展征程中的一座丰碑，见证着一位实业家与国家同呼吸、共命运的壮丽篇章。