美国飞行员发现一个怪现象，每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截他们的可不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11。 其实这不是偶然，背后全是贴合实际的部署考量，不是歼20这些战机不够强，而是歼11更适合干这种“日常站岗”的活儿。 首先得说，美国抵近侦察的频次高得惊人，根本不是偶尔一次的紧急任务。根据中国国防部2024年9月发布的报告，截止到当时，美军侦察机对中国当面的侦察次数已经超过1500架次，平均下来每几天就有一架美军侦察机出现。面对这种高频次的抵近，要是每次都派歼20这种先进战机，成本根本扛不住。 要知道，歼20、歼16这类先进战机，飞一小时的成本动辄十几万元，后续的维护、保养还有配套保障都得花大价钱。而歼11就不一样，换装国产涡扇-10发动机后，不仅性能稳定，维护起来也方便，飞行成本只有歼16的三分之一，用它来应对日常侦察拦截，既能完成任务，又能省下大量经费，把先进战机留到更关键的时刻。 歼11的性能也完全能满足拦截需求，甚至在某些方面比先进战机更适配。作为重型战斗机，歼11的作战半径达到1500公里，整个南海都在它的监控覆盖范围内，不需要中途加油就能长时间伴飞，这对于跟踪低速飞行的美军侦察机来说太重要了。 而且歼11继承了经典的气动设计，低速状态下的机动性特别好，能完成精准的近距离拦截动作。美军自己都有过记载，2023年2月，歼11在距离中国领空12海里的海域发现美军巡逻机，警告无效后，直接逼近到美机左翼500英尺的位置，最终让美军侦察机撤离。 还有2023年10月，一架歼11在拦截美军B-52轰炸机时，直接贴着对方仅3米的距离飞行，这种近距离的精准操控，成功逼迫美机改变航线。 从部署规模和飞行员经验来看，歼11也有着不可替代的优势。目前中国装备的歼11数量超过300架，东南沿海的部队普遍把它作为主力机型，随时都能响应出动。这款战机已经服役二十多年，飞行员们对它的性能特点、操作流程都了如指掌，执行拦截任务的战术流程行云流水，任务成功率高达98%。 经过航电系统升级后的歼11BG型号，还装上了更先进的“探测系统”，能更快更准地锁定目标、规划拦截路线，应对美军侦察机的各种侦察手段都游刃有余。 至于为什么不用歼20、歼35，核心原因是它们的定位和拦截任务不匹配。歼20是隐身战机，主要作用是争夺制空权、打击关键目标，要是用来执行常规拦截，不仅大材小用，还可能暴露隐身性能这类核心机密，得不偿失。 歼35则是舰载隐身战机，主要部署在航母上，定位是远海制空和对海作战，而美军侦察机大多抵近中国近海活动，用陆基的歼11响应速度更快、部署更灵活。 说到底，用歼11拦截美军抵近侦察，是最务实的选择。它成本低、续航久、机动性适配，再加上数量足、飞行员经验丰富，完全能应对美军高频次的挑衅。先进战机有更重要的战略任务要承担，没必要在日常拦截这种“常规站岗”任务上消耗。 这也不是说歼11不够先进，而是它在合适的岗位上发挥着最合适的作用，既捍卫了国家的领空安全，又实现了军事资源的合理利用。美军飞行员觉得奇怪，其实是没看懂背后这种贴合实际的军事部署逻辑。
