越南把高铁项目给德国8天后梦碎，首富突然撤资，美国人也跑路 这可不是越南一时兴起想建的，而是他们讨论了20多年的重点高铁项目，连接越南最核心的两个城市，河内和胡志明市。对越南的经济发展来说，意义重大。 再说说钱的事儿，这个项目预计投资金额高达670亿美元。670亿啊家人们，什么概念？越南2023年的GDP总量也就4千多亿美元。 这一个项目就占了将近六分之一，可见越南对这个项目有多重视，简直是下了血本。 本来呢，越南是想靠这个项目扬眉吐气一把，结果没想到，理想很丰满，现实却骨感得让人扎心。接下来的一个月，两次致命打击，直接把这个项目锤进了谷底。 咱们先说说第一次打击，时间回到11月底，当时这个越南高铁项目，好不容易找到了一个名叫Great USA的美国公司。 这个公司当时吹得那叫一个天花乱坠，拍着胸脯跟越南政府保证：不用你们政府出一分钱兜底，我们自己筹1000亿美元资金，直接把这个项目扛下来。 越南政府一听，这不就是天上掉馅饼吗？本来还在为资金发愁，现在居然有美国公司主动送钱上门，还不用自己兜底，当时估计都乐开花了。结果呢？现实给了他们一记响亮的耳光。 到了该开项目会议的时候，这个Great USA公司居然没派人过来，越南政府赶紧去查这个公司的地址，结果发现地址是假的。 这一下可把越南政府急坏了。本来以为有了外国资金的支持，项目能顺利推进，结果唯一的外国意向投资人居然是个“皮包公司”？ 直接导致这个项目的资金来源，一下子就只剩下越南政府自己了。就在越南政府还没从美国公司失联的打击中缓过神来的时候，第二次打击又来了，而且这次是“自己人”捅的刀。 12月中旬，当时越南首富的集团Vingroup，突然宣布和德国的西门子交通签署了合作协议，准备参与这个高铁项目。 这一下，越南政府又看到了希望，毕竟是自己国家的龙头企业，还有德国巨头加持，应该靠谱吧？ 12月23日，越南总理下令：要求在1月之前，必须确定这个项目的投资和技术方案，不能再拖了。 可能是这个命令给的压力太大，也可能是其他原因，就在总理下令两天后，12月25日，Vingroup突然宣布：撤回对这个高铁项目的投资意向！ 从签署合作协议到撤资，前后才8天时间！这操作简直让人看不懂。更关键的是，Vingroup一撤资，连带效应马上就来了。 本来和它合作的德国西门子交通，现在也陷入了观望，到底还继不继续参与这个项目，成了一个大大的问号。 这一下，越南高铁项目可真是雪上加霜了。外国投资人跑了，自己国家的首富也撤资了，技术合作方也悬了，这个项目瞬间就从“有希望推进”变成了“彻底停滞”，基本上就是半黄的状态了。 Vingroup作为越南的首富集团，为啥刚合作就急着撤资？难道是一时冲动？其实不是。 Vingroup本来是有自己的筹资方案的：自己筹20%的资金，剩下的80%向国有银行申请零息贷款，分30年偿还。 这个方案听起来对Vingroup来说很稳妥，压力也小。但问题是，越南政府根本不认可这个方案。 政府觉得，你一个民营企业，拿这么多国有银行的零息贷款，还借30年，风险太大了，万一你亏了，这笔钱谁来还？所以双方在筹资方案上谈不拢。 再有就是技术问题，咱们都知道，中国的高铁技术是世界顶尖的，而且性价比高，合作起来也靠谱。 但越南偏偏不想和中国合作，非要绕开我们。他们一开始想和日本合作，结果和日本谈得磕磕绊绊，技术转让、资金支持这些关键问题都没谈拢。 后来找了德国西门子，但西门子的技术虽然先进，价格却贵得离谱，而且合作条件也很苛刻。技术合作搞不定，项目根本没法推进，Vingroup自然不想趟这浑水。 这个项目还有没有起死回生的希望？短期之内，这个项目会被暂时搁置。毕竟现在资金、技术、合作方都没着落，越南政府也拿不出这么多钱。 等过个几年，经济形势好转了，越南可能会降低项目标准，比如把高铁改成快速铁路，降低投资金额，再重新寻找合作方。但就算这样，也得解决资金和技术的问题，难度依然很大。 还有一种可能是，越南放下偏见，主动找中国合作。咱们中国的高铁技术成熟、性价比高，而且在国际上有很多成功的合作案例。如果越南愿意和中国合作，资金、技术问题都能得到很好的解决。 但问题是，越南之前一直想绕开中国，能不能放下偏见，还是个未知数。不过如果真的想让项目落地，找中国合作可能是最靠谱的选择。
