23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 加勒比海上突发“劫船”大戏，一艘从委内瑞拉驶往中国的油轮——“世纪号”，在国际水域被美军强行截停。 不到48小时，美国总统特朗普亲口宣布：船和油都归美国所有。 从扣押到“永久保留”，美国一锤定音，完全不见联合国授权，也无国际法院裁决。 “世纪号”挂的是巴拿马旗，运营公司在中国香港，货主是中国企业，船上装着180万桶委内瑞拉原油，目标地是中国广东。 特朗普政府一口咬定，这批油来自“受制裁的委内瑞拉”，运输行为非法，必须拦下来。 可问题是——联合国没说这是非法的，国际法院也没发禁令，更关键的是，这艘船压根不在美国的制裁名单上。 于是，美国出动军舰在公海动手，直接把油轮扣了。 委内瑞拉外交部第一时间抗议，称美方行为是“现代国际海盗”；中国外交部也发出严正交涉，明确反对所谓“长臂管辖”，要求立即放船放油。 这已经不是美国今年头一次在海上“动手”。 早在10月，美国还在大西洋扣了一艘挂着利比里亚旗、同样由中国公司运营，运载委内瑞拉原油的油轮。两个月时间，两艘中国船接连被扣，美国的意图已经非常明确。 特朗普政府的逻辑很直接：只要是跟“受制裁国家”交易，就是非法的，不管你是不是美国人，也不管你是不是在美国境内。 美国的这套制裁法律，是它自己的“家法”，并不是全球通用的规则。 没有联合国授权，也没有船旗国许可，你凭什么在国际水域上拦人家的船，还要“永久保留”？ 针对美国这种穿着西装“打劫”的强盗行为，巴西、古巴、俄罗斯都发声批评，美国的传统盟友——英国也表示“关注事态发展”。 连一直跟着美国走的国家都看不下去了，可见问题的严重性。 这一次美方打的算盘，不止是180万桶原油，美国背后的小九九不简单： 石油是委内瑞拉的“命根子”，如果油卖不出去，经济就完了，美国想通过“实物封锁”来搞垮它。 这次扣的是中国企业的船和油，美国是在试探中方的底线——你到底敢不敢硬碰硬？ 第三，重申美国在拉美的主导权，这次事件，就是向中国“域外势力”发出的警告：别想染指美洲。 “世纪号”事件之后，全球能源贸易圈立马紧张起来。 虽然委内瑞拉原油在中国整体进口中比例不高，只有大约4%，但这类强硬扣押，把风险彻底摆在了台面上。 先是保险公司提高了加勒比航线的保费，接着是一些中东和俄罗斯的能源商也开始担心，这样的“拦船”会不会扩散到别的地区？ 如果美国真的把这套“国际执法”常态化，全球油市可能会出现每日至少百万桶的供应预期缺口，油价波动也将变得更剧烈。 从长远看，这对美国的能源巨头可能是好事——油价高他们就赚得多。 但对整个国际市场来说，规则被打破，稳定被撕裂，谁都得掏更多的钱买油。 有人会说，现在不是很多“影子舰队”偷偷运油吗？ 没错，确实存在一些船只为了绕过制裁而更换船旗、关闭定位器，但“世纪号”不属于这一类。 它手续齐全、轨迹公开、目的地明确。 这反而让美国的行为显得更加粗暴——你连证据都懒得找，直接动手。 这种“谁不听话就开抢”的逻辑，让国际法的权威性遭到严重冲击。 国际社会普遍担心，这种模式一旦被其他国家模仿，未来全球海运安全将陷入“拼实力”的丛林法则时代。 中国对此怎么处理？又是什么态度？ 外交部坚决反对，同时法律团队也已介入，考虑通过国际海事法院等多边机制反诉美国非法扣押行为。 同时，中国还可能采取一系列系统性的措施降低今后类似事件的风险，比如： 推动与委内瑞拉等国的石油交易采用非美元结算；增强战略石油储备，减少对单一航道、单一来源的依赖；探索与友好国家共同组建“联合船队”，提升航运自主安全。 这套组合拳背后，不是简单的“回击”，而是对未来能源供应安全体系的一次重构。 “世纪号”事件看似是场船只纠纷，实则揭开了一个更大的问题：到底谁来制定国际规则？是像美国这样，拿着自己的法律当“尚方宝剑”，在全球范围“执法”吗？ 特朗普政府的做法，是赤裸裸的“强权即规则”，可这种霸权思维放在一个越来越多极化的世界里，注定不会长久。 如果每个国家都像美国这样说抢就抢，说扣就扣，国际航运和能源贸易就别想安生了，而“世纪号”这艘船，或许就是未来国际秩序走势的一个“试金石”。 这场发生在加勒比海上的“抢油”事件，不止是中美之间的较量，它牵动着委内瑞拉的命运，也撼动着全球能源市场的神经，更考验着国际社会对规则与秩序的坚持。 从一艘船开始，这场较量正在逼迫世界做出选择：是继续容忍“谁拳头大谁说了算”吗？ “世纪号”的去向，或许就是这个时代答案的开端。 信源：外交部：美方随意扣押他国船只行径严重违反国际法 2025-12-22 新华网
