成都地铁30号线的设计为什么会转个弯？ 有作者认为这样的设计有些奇葩，我却不怎么认为， 从线路图可以能看出地铁设计师设计的用意！ 假设；设计30号线直接插过龙泉驿火车站，或者经大面铺站穿过，终点站的出口必然会朝大面北侧方向敞开， 那么问题来了，这条线涉及的航天立交，海桐街，玉石这些片区毫无疑问会被遗漏掉？ 而如今的2号线停运改造，龙泉东段五个站点所属市民的上班出行一事 ，反而不及现在的龙泉驿火车南站大华路右侧方便！ 调整之后的龙泉驿火车站出口肯定向北敞开的， 这样一来就解决了大面南北两侧的出行需求，也照顾了航天立交在内的三个片区， 这一弯虽然绕远路程，却弯弯出了他的价值！ 说白了，咱们普通人只看眼前的方便跟客流量，人家规划的是十年后的城市版图。 今天的荒地，明天的CBD，等龙泉驿火车站通了车，你就知道这回弯得价值所在？ 当然简单的看线路图是觉得这样的设计让人看不懂， 这就叫“统筹兼顾，全面安排”吧？
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