340 万桶俄油堵在中国近海，印度退单美国制裁，中国为啥不接？ 12 月 17 日彭博社爆料，黄海海域突然冒出五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，足足 340 万桶原油就这么漂在海上没人要，这数字是上周的两倍，创下五年多来的最高纪录！ 这些油轮就这么漂在海上等待买家，而作为全球主要原油进口国的中国，却始终没有出手接手这批原油。 而出现这一情况的核心原因是印度的突然退单，当地时间10月22日，美国财政部直接对俄罗斯两大石油巨头罗斯石油与卢克石油实施制裁，这两家企业合计占俄罗斯原油产量的五成。 制裁令一出，印度炼油企业立刻按下了暂停键。从国有的印度石油公司、巴拉特石油，到私营的信实工业，全都开始冻结新订单，仔细核查现有合同来源，确保没有直接与被制裁公司发生交易。 11月21日制裁正式生效后，印度更是加速转向其他供应渠道，不仅追加了伊拉克与阿联酋的原油供应，还当场拍板了十年大单，同时美国得克萨斯油港对印度的原油出口日均增加120万桶。 印度之所以反应这么快，本质是利益权衡后的现实选择。美国的二级制裁不是象征性的，任何与被制裁公司交易的第三方，都可能面临资产冻结与贸易禁令的连锁反应。 对印度来说，对美出口的依存度远高于俄罗斯，纺织、IT服务、制药这些高附加值产品占对美出口的18%，而对俄出口仅占3%。 更关键的是，美国从8月27日就开始对印度采购的俄油加征25%关税，叠加原有25%的互惠关税，形成了双重惩罚压力。省下的油钱，根本不足以覆盖制造业与服务业可能遭受的损失，这让印度不得不放弃低价俄油。 印度退单后，俄罗斯只能把原油出口的阀门进一步朝东开，这批原本运往印度的乌拉尔原油，就转而驶向了中国近海，希望能找到新买家。 但中国市场并没有如预期般接手，最直接的原因是，这批乌拉尔原油并不符合中国主流炼厂的需求。 黄海附近聚集了大量中国民营炼油厂，也就是常说的“茶壶炼厂”，但这些炼厂平时就很少采购乌拉尔原油。 中国炼厂更倾向于从俄罗斯东部进口的原油，而这批乌拉尔原油需要绕行更远的航线才能到达黄海，运输成本本身就高，再加上原油品质与国内炼厂的适配度低，要想加工还得调整生产工艺，额外增加成本，这让炼厂没有接手的动力。 从库存角度看，中国当前也没有急需补充原油的需求。截至2025年，中国的石油总储备能力已接近20亿桶，包含国家战略储备与企业商业储备两部分，当前实际储备量约12-16亿桶，储备能力利用率约为60%，剩余的储备空间可以根据国际形势灵活填充。 当前国际油市本身就处于供过于求的格局，伦敦布伦特原油期货价格从年初的每桶约81美元下跌到近期的61美元左右，未来还有更充足的低价采购机会，中国完全没必要在这个时候接手并不适配的原油。 更重要的是，近年来，中国一直在优化原油进口来源，除了传统的中东产油国，还与加拿大等国家签订了长期供应协议。 数据显示，中国从美国的原油进口量已从每月2900万桶骤降至300万桶，转而每月从加拿大进口730万桶原油。 在这样的市场环境下，中国完全可以根据自身需求，在全球范围内选择性价比更高、更适配的原油资源，没必要急于接手这批滞留的俄油。 可能有人会疑问，低价原油难道不划算吗？事实上，当前乌拉尔原油的贴水已经跌破8美元/桶，但低价背后隐藏着诸多隐性成本。除了运输成本和工艺调整成本，还有海运保险费用的上涨。而且，国际金融机构对俄油交易的信用证开具持谨慎态度，也增加了交易风险。 俄罗斯方面其实也在调整策略，东西伯利亚-太平洋管道12月的输油量增幅接近两成，发票统一改用人民币结算，试图通过这些方式稳定对华出口。但这种调整是长期的战略布局，并非针对这批滞留原油的应急措施。 对于中国而言，能源合作的核心是稳定可靠，无论是供应渠道还是结算方式，都需要建立在长期可控的基础上，临时接手这批存在诸多不确定性的滞留原油，不符合长期的能源安全战略。 在全球能源格局重构的背景下，中国始终坚持多元化、市场化的进口策略，既要保障能源供应安全，也要兼顾经济成本和风险控制。 这340万桶俄油的滞留，本质上是全球能源市场供需失衡、地缘政治干预下的特殊现象，而中国的选择，恰恰说明在复杂的国际能源博弈中，已经找到了适合自身的发展节奏和应对逻辑，不被短期的低价诱惑所绑架，始终坚守能源安全的底线。
