男子在内蒙古跑大车，半路上看到一部大货车困在雪地里，上前一问得知，该车司机和他的车子已经在雪地里困了一晚上了，当时的气温是零下20多度。 当时也有人路过这里，他也向路人求救了，可是没有人愿意帮他，男子听到这里主动提出他愿意尝试一下。 零下20多度的草原上，风刮在脸上生疼。被困司机裹着两件棉袄，眉毛上都结了霜，说话牙齿直打颤。他说前一晚拉着货往目的地赶，没料到半路遇上暴雪，车子一头扎进雪窝，越陷越深。“油箱里的油烧得差不多了，暖风停了大半夜，我裹着所有能穿的衣服，就靠几块干面包扛着。”司机指着方向盘，“拦了三辆过路车，有的踩油门就跑，有的摇窗说‘自己都顾不过来’，我真怕挺不过今天早上。” 提出帮忙的男子叫王磊（化名），跑这条国道五年，车里常年备着拖车绳、铁铲，还有好几包应急暖宝宝。他没多耽误，先把自己的车停在安全地带，打开暖风让被困司机上车缓劲，自己抄起铁铲就往雪地里冲。 “雪太深，光铲没用。”王磊扒拉着车轮周围的积雪，指给被困司机看，“你这车陷在缓坡上，后轮全被雪埋了，硬拉容易拽坏车。”他跑回自己车上，翻出最长的拖车绳，一头拴在自己车的后挂钩上，另一头牢牢锁在被困车辆的前梁上。“你挂空挡，我慢慢给油，你在车里盯着方向，千万别乱打轮！”喊完这句话，他跳上驾驶座，脚轻轻点着油门。 车轮碾过积雪的“咯吱”声在空旷的草原上格外清晰。第一次拉动，被困车辆只往前挪了半米，又陷进新的雪窝。王磊熄了火，再次下车铲雪，这次专清车轮两侧的硬雪，还从车厢里翻出几块备用木板，垫在被困车的后轮下。“跑长途的，这些东西都是救命的。”他抹了把脸上的雪水，“谁还没个掉链子的时候？换我被困着，也盼着有人伸把手。” 这时，又有两辆车陆续停下。下来的都是跑大车的师傅，看到有人救援，没等招呼就主动搭手。有人接过铁铲铲雪，有人站在侧面指挥方向，还有人从自己车上拎来备用燃油，给被困车辆加了小半箱。四五个人围着两辆车忙活，呼出的白气混在一起，在冷空气中很快散开。 王磊再次发动车子，拖车绳绷得笔直。他盯着后视镜，慢慢踩油门，被困车辆一点点往前挪动，车轮碾过木板时发出“咚咚”声，终于在十几分钟后，稳稳驶出了雪窝。 被困司机下车后，红着眼眶对着众人连连鞠躬，从口袋里掏出一沓现金，硬是要往王磊手里塞。王磊一把推开：“出门在外，谁还没个坎？要钱就见外了。”他顿了顿，声音敞亮，“我去年冬天也陷过车，是三个陌生师傅一起把我拉出来的。咱们跑大车的，常年在路上漂，互相帮衬着才能走得远。” 有人说王磊傻，冒着自己车陷进去的风险帮陌生人。但跑过长途的都懂，在这种极端天气里，冷漠可能就是一条人命的距离。那些不愿意帮忙的司机，或许是怕麻烦，或许是吃过助人反被讹的亏，但更多跑大车的师傅，心里都揣着一份默契。 内蒙古冬季的国道上，这样的互助不是偶然。卡车司机们有个不成文的规矩：看到路边有被困车辆，能帮就帮一把。他们会在对讲机里分享路况，会在服务区给陌生同行留一份热饭，会把自己的工具借给需要的人。这份情谊，是常年在险境中跑出来的信任，比金钱更金贵。 现在很多人习惯了明哲保身，觉得多一事不如少一事。可有些时候，伸出援手不需要多大代价，却能给别人带去生的希望。王磊的行为没有惊天动地，就是一个普通人的善良，却让我们看到，冷漠从来不是主流。 出门在外，谁都可能遇到难处。今天你帮了别人，明天别人就可能帮你。这份互相传递的善意，才是我们在陌生环境里最踏实的依靠。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
