五菱把新一代宏光MINIEV的实车照片甩出来时，第一眼就能看出它不再是那个“方盒子”，两种车门布局、更加圆润的前脸和中置充电口都摆明态度——我要从代步玩具升级成正经的小车. 尺寸也给足安全感，三门版车长涨到3256毫米、轴距2190毫米，轮胎跟着从12吋升到13吋，听着像换了双大码球鞋，配合更大的侧窗和加宽车门，后排乘客总算不用蜷成麻花；车内传言保留物理空调旋钮并上新悬浮仪表＋中控屏，这一加一减，让刚入手智能手机那批人也能秒上手. 问题来了，老款3.28万起就能落地，顶配却飙到近十万，跨度和它轴距一样长，新车要是继续“低配当引流，高配冲毛利”，面对同价位已经拿着快充和高功率电机对喷的海鸥、缤果，它还能守住“人民代步神车”名号吗. 不过五菱手里还有王牌——街边随处可见的服务网络和“想改就给配件”的改装文化，在拥堵城市里，一台体型升级却依旧能横着扎进老小区车位的小电车，依旧有吸粉空间，尤其是被油价劝退的通勤族. 新MINIEV预计年内上市，届时定价和续航数字会不会惊喜，能不能让五菱继续躺在现象级销量的高光里，还是被竞品围剿得只能摆烂，我们等等实车试驾见分晓.
