巴西对华消息！ 2025年12月5日，巴西外贸委员会宣布，对原产于中国的车载扬声器维持征收高达78.3%的反倾销税，措施有效期长达五年。这一决定意味着中国相关产品在巴西市场的价格优势将几乎归零。 很多人可能觉得这是巴西突然变脸，其实这已经是该国第三次对中国车载扬声器搞反倾销日落复审了。早在2006年巴西就启动了首次调查，2013年、2019年两次复审都维持了征税，这次只是把78.26%的税率微调后继续延长五年，本质是延续了十几年的贸易保护政策。巴西给出的理由是中国产品“低价倾销”损害本土产业，但背后藏着的是当地产业对自身竞争力的不自信。 巴西国内的车载扬声器产业确实有自己的盘算，全国音乐产业协会直言这个措施已经执行17年，是本土产业链的“护身符”。他们宣称这条产业链能创造8000个直接就业岗位，巴西也能排进全球五大扬声器生产国，不想被中国产品冲击。但这种靠高关税保护的发展模式，其实是在变相保护落后产能，长期来看并不利于本土产业的升级迭代。 中国企业的价格优势从来不是靠“倾销”，而是源于完整的产业链配套和成熟的制造工艺。全球车载扬声器市场规模已经达到65亿美元，中国企业在性价比上的竞争力有目共睹，但这并不等于低价倾销。反倒是巴西的征税标准有些牵强，之前几次调查都采用“替代国制度”计算成本，这种方法本身就存在先天不公，很容易夸大所谓的“倾销幅度”。 不过事情也不是毫无转机，中国企业在巴西反倾销案中并非只能被动接受。山东大业股份之前在巴西钢帘线反倾销调查中，靠组建专业应诉团队、精细化核算成本、联合行业协同抗辩，最终拿到了零税率裁决。青岛启航轮胎也在农机轮胎反倾销复审中胜诉，成为唯一获得零税率的企业。这些案例证明，只要积极应诉、用专业法律和事实说话，就能在贸易规则框架内争取公平待遇。 巴西市场对中国企业来说确实重要，南美汽车音响市场规模预计2025年能达到50亿美元，这块蛋糕没人想放弃。但78.3%的高关税意味着单纯的产品出口已经走不通，本土化生产或许是破局的关键。早在2001年，华人创办的H-BUSTER品牌就看透了巴西的关税壁垒，在当地建工厂、雇本地工人，如今已经占据巴西60%的车载扬声器市场份额，年产值达到5亿美元。 这次征税也给中国车载扬声器行业提了个醒，过度依赖价格优势的出海模式已经遭遇瓶颈。全球市场上，Panasonic、Harman等头部品牌靠技术和品牌溢价占据高端市场，中国企业也该加速向价值链上游升级。加大研发投入、提升产品技术含量、打造自有品牌，才能摆脱对低价策略的依赖，在国际市场上真正站稳脚跟。 中巴经贸关系的主流是合作共赢，巴西靠高关税保护本土产业只是短期选择。中国是巴西重要的贸易伙伴，双方在多个领域有着深厚的合作基础，贸易保护主义只会两败俱伤。中国企业既可以选择积极应诉维护自身权益，也可以通过技术升级、本土化布局开辟新路径。这场贸易博弈，既是挑战也是转型的契机。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。中国新一轮关税 巴西反倾销税 巴西贸易行为 巴西钢铁关税 巴西预清关 巴西税费
