苏57，能给印度带来领先吗？俄罗斯，为什么倾其所有给印度转让技术？ 苏-57 并不能让印度空军“一步领先”，却可能是新德里眼下“唯一能买到的五代机”。俄罗斯之所以“倾其所有”式地提出技术转让，核心原因是被西方制裁逼到墙角，需要靠印度这个大客户“回血”并打破外交孤立。 一、苏-57 带给印度的只是“纸面领先” 1. 隐身性能存在明显短板 多方评估认为，苏-57 的雷达反射面积（RCS）只在前向 ±60° 范围内达到 0.1–1 ㎡ 量级，侧面和尾部与四代机相比并无代差；而中巴未来面对的歼-20、歼-35 在隐身指标上明显高一个量级 。 2. 发动机与超巡仍欠火候 现役 AL-41F1 并不具备真正的持续超音速巡航能力，俄方承诺的“产品 30”发动机尚未批量装备；印度空军 2018 年退出 FGFA 项目时，这一条就是主要顾虑，现在问题依旧 。 3. 航电与信息化水平落后于中、美最新批次 N036 有源相控阵雷达、101KS-V 红外搜索/跟踪系统相比歼-20、F-35 的第二代氮化镓 AESA＋分布式孔径仍差半代；再加上俄罗斯半导体工业受制裁，升级节奏放缓 。 4. 只能算“五代入门”，无法形成代差碾压 印度空军若用苏-57 对阵巴基斯坦的 F-16C/D Block 52+ 或歼-10CE，可取得一定优势；但若面对对手未来可能获得的歼-35E，隐身、航电、导弹射程仍处下风，谈不上“领先” 。 二、莫斯科“空前慷慨”背后的三大动因 1. 制裁下的“生死订单” 俄乌冲突后，西方对俄军工实施全面禁运，传统中东、东南亚客户流失。印度占俄武器出口 45% 的份额，一旦再丢，大批工厂将停摆。把苏-57 技术当“敲门砖”，实质是拿未来市场换当下现金流 。 2. 技术换能源与金融“去美元化” 俄罗斯希望锁定印度继续大量采购俄油、用本币结算，并避开 SWIFT 制裁。50 亿美元战机合同＋后续维保、发动机、导弹，可把印俄贸易顺差留在卢布-卢比体系内，为俄财政“续血” 。 3. 政治层面打破孤立 向印度输出“最高等级”军品，可在国际舆论上制造“俄罗斯并非被全世界制裁”的效果；同时用深度捆绑阻挠印美进一步走近，延缓印度全面倒向印太四方机制（QUAD） 。 三、新德里为何仍犹豫不决 1. “前车之鉴”——苏-30MKI 国产化率仅 13% 俄方当年也承诺过 60% 国产，结果关键零件、发动机大修仍靠俄厂。印度担心苏-57 转让只是“纸面开源”，真到生产环节又被卡脖子 。 2. 美国压力与 F-35 诱惑 华盛顿已多次暗示，如果印度坚持重大俄制军购，将不排除制裁（CAATSA）。而美方放风可考虑在“远期”向印输出 F-35，虽然附带苛刻政治条件，但性能明显优于苏-57，这让莫迪政府左右为难 。 3. 自研 AMCA 的“面子”与时间表 国产五代机 AMCA 计划 2028 年首飞、2036 年服役。若此时全盘引进苏-57，等于承认“国产”路线失败；可若拒绝，又难解 2025–2030 年间的“隐身机空窗”。印度军方内部意见分歧，导致决策一拖再拖 。 四、结论 - 军事上，苏-57 只能让印度获得“有限区域优势”，无法在隐身、信息化、体系作战层面对中巴形成代差，更谈不上“领先”。 - 政治上，俄罗斯把“压箱底”技术当作救命稻草，换的是硬通货、能源大单和地缘支持，而非单纯“慷慨”。 - 经济上，一旦印度接受，俄方可快速回血，并借印度生产线维持本国防工运转；印度则冒着被美国制裁、技术消化不良的双重风险。 因此，这笔“空前大礼包”表面看是印度捡便宜，实质是俄罗斯“以技术换生存”，印度则需在“立刻拥有半吊子五代机”与“等待美式/自研全状态五代机”之间做出艰难权衡。
