[太阳]印度新航母首次出访，一路磕到科伦坡，当地组织女学生上舰参观！ 2025年11月的科伦坡港，印度第一艘自己造的航母“维克兰特号”，在几艘拖船的簇拥下，慢悠悠地靠了岸，甲板上那些彩旗被风吹得呼呼作响，人群里有人撒着花环，气氛挺热闹。 最吸引人眼球的是一群穿着校服的女学生，在海军军官的带领下，一个接一个地上了航母，她们摸着航母的钢板，眼睛里全是好奇，现场快门声、欢笑声响成一片，在港口回荡了好久。 可这艘被印度媒体吹上天的“国产骄傲”，在海里航行的时候可没那么风光，它航行的时候，船头一会儿高高翘起来，一会儿又狠狠砸向海面，在海面上划出一道道锯齿一样的纹路。 网友们都调侃它是在给大海“点头行礼”，还给它起了个外号，叫“全球最有礼貌的航母”，这看着挺搞笑的“磕头”现象，其实在专业术语里叫“纵摇”，这背后藏着印度军工体系的大问题。 其实早在2022年第二次海试的时候，“维克兰特号”的纵摇问题就暴露出来了，一开始大家还以为是因为没装那个叫“球鼻艏”的关键部件，可后来发现法国的新航母也没装这个，人家航行得稳稳当当的。 真正的原因其实是这航母“头重脚轻”，设计上有毛病，船头有个千吨级的滑跃甲板，船尾的拦阻索和雷达又没装好，再加上燃油没装满，高速航行的时候，船头就晃得厉害，印方后来虽然加了配重块，调整了压载水舱，稍微缓解了点，但航速超过25节的时候，船头还是晃得明显。 这种结构上的缺陷，跟它17年的建造史脱不了干系，2005年就开始建的“维克兰特号”，创造了三次下水的“纪录”，第一次下水的时候，船才建了一半，就是为了腾出船坞去接商船的订单。 第二次下水又因为管线铺错了、焊接有问题，只能返工，直到2015年第三次下水，才算有了个完整的船体，更搞笑的是，这艘号称“印度制造”的航母，核心部件全是“万国货”。 美国的燃气轮机、俄罗斯的舰载机、以色列的雷达系统，连特种钢板都得进口，意大利设计的滑跃甲板跟印度自己造的船体重量差了200吨，拦阻索系统在俄罗斯和美国的技术之间来回折腾，安装一直拖着，最后就造成了这个难以解决的平衡难题，造价也从300亿卢比一路飙升到2000亿卢比。 印度选科伦坡作为“维克兰特号”第一次出访的地方，那点小心思谁都看得出来，斯里兰卡是印度洋航运的关键地方，这几年中国在这儿的影响力越来越大，印度心里肯定不舒服。 派航母来访问，一方面是给小国秀肌肉，4万吨级的航母对斯里兰卡来说，那就是“海上堡垒”，另一方面，让女学生登舰，营造个“亲民强国”的形象，也符合莫迪政府“自力更生”的宣传。 刚好那时候印度“光辉”战机在迪拜航展上摔了，这场热闹的访问也算是及时转移了大家的注意力。 说起来，“维克兰特号”这个名字也挺有意思，梵语里是“彻底击败胆敢作战之人”的意思，延续了1971年印巴战争中第一代“维克兰特号”封锁东巴海岸线的胜利记忆，莫迪还说这名字能让巴基斯坦“睡不着觉”。 可现实呢，这航母到现在都没有专属的舰载机，甲板上的米格 - 29K还是临时借来的，而且这机型2021年的完好率才37%，发动机容易受盐碱腐蚀，轮胎一着舰就鼓包，纵摇问题还直接影响战斗力，舰载机在晃来晃去的甲板上起降，风险太大，这航母就成了“能开但打不了仗”的空壳子。 不过这次出访也有个意外收获，刚好气旋“迪特瓦”袭击斯里兰卡，引发了洪灾，“维克兰特号”赶紧改成救援模式，用直升机运物资、疏散灾民，跟印度空军的C - 130运输机配合得还不错，这场“外交秀”变成了“救援场”，说不定是它这次出访最实在的成果了。 我觉得啊，“维克兰特号”在科伦坡的这次出访，就像一面镜子，照出了新兴国家想当大国时经常会遇到的问题，野心太大，实力跟不上，宣传得天花乱坠，现实却一地鸡毛。 军事装备第一次出访，那可是国家实力的试金石，看看中美俄的航母首秀就知道了，中国辽宁舰2013年第一次跨区远航，全程保持28节稳定航速，在复杂天气条件下还能完成舰载机起降。 俄罗斯“库兹涅佐夫号”第一次去地中海，虽然冒黑烟被人调侃，但人家全程都能常态化部署舰载机，美国“尼米兹号”第一次航行就完成了跨太平洋战备值班，系统整合度那叫一个高。 更让人琢磨的是，印度想用“女学生登舰”这种温情场景来包装军事威慑，这恰恰说明它心里没底，真正的大国影响力，可不是靠给小国展示还没成熟的武器装备来建立的。 中国在斯里兰卡有存在感，是因为帮着建了汉班托塔港，灾害救援也及时，美国的海洋霸权，是因为它的全球物流和作战体系无缝衔接，相比之下，“维克兰特号”的“磕头”航迹，就像印度急着证明自己却又力不从心的注脚。 （信息来源：新浪网--印度新航母首次出访，一路磕到科伦坡，当地组织女学生上舰参观）
