中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌的就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 前阵子刷到新闻，说国外的廉价机票早就不是“白菜价”了，九块九的票成了传说，反而行李费、选座费一堆，油价涨一点，机票就跟着跳。反观咱们国内，坐高铁越来越省心，票价稳得很，这就让人琢磨：为啥咱们不学着欧美搞廉价航空，偏要花大力气修高铁？其实这里藏着一盘大棋，咱们在赌一件事，将来用电，成本低到近乎不用钱。现在看，这局我们已经赢了。 先说说廉价航空在中国为啥行不通。欧美尤其是美国，城市稀稀拉拉的，隔着上千公里，不飞没办法。可咱们不一样，长三角、珠三角这些地方，城市挨着城市，比如上海到南京、广州到深圳，也就三五百公里。这距离坐飞机纯属折腾：提前两小时往郊区机场赶，过安检、等登机，飞一小时落地后，取行李又得半天，遇上坏天气还可能取消。 高铁就省心多了，车站基本在市中心，出了公司门，坐地铁就能到高铁站，安检快，上车就走。要是带着老人孩子，车厢里能走动，渴了有热水，累了能伸腿，比飞机舒服太多。去年冬天大雪，好多航班都停了，我同事坐高铁从北京回济南，准点到站，这踏实劲儿，是普通人最需要的。 但这都不是最关键的，真正的底气在能源上。航空业就是被油价“掐着脖子”，咱们的石油大多靠进口，国际上一有风吹草动，油价就涨，机票能不贵吗？可高铁烧的是电，这电是咱们自己产的，越来越便宜。 你可能没留意，深夜的内蒙古草原上，大风车转个不停，产生的电要是不用就浪费了；西北的沙漠里，成片的光伏板晒着太阳，发的电一度成本才一毛钱。这些电通过特高压线路，源源不断送到全国各地，正好给飞驰的高铁供能。这相当于把白白浪费的风和光，变成了车轮子上的动力，成本自然压得很低。 到2025年，咱们的风电、光伏装机量已经占了半壁江山，电力供应又稳又便宜。不管国外油价怎么疯涨，高铁的动力成本都不受影响，甚至还在往下降。这就是咱们的底气，也是当初发展高铁最核心的“赌注”，赌电力能替代石油，赌清洁电力能越来越廉价。 现在这张高铁网越织越密，五万公里的里程，早就不只是方便出行了。我老家在苏北的小县城，以前坐大巴到南京要五个小时，通了高铁后，四十分钟就到。村里的草莓、山药，当天就能运到南京的超市，城里的游客周末就坐高铁来采摘，村口的小饭馆天天满座。 年轻人也不用死守着大城市了，在上海上班、回苏州住的人一抓一大把，一小时通勤圈让工作和生活有了更多选择。企业也跟着高铁走，把工厂建在交通方便的小城，成本降了，还带动了当地就业。 现在再看当初的选择，真的太明智了。当外国人还在为机票的燃油附加费犯愁时，咱们坐高铁，票价稳定，说走就走。这场关于能源的“赌局”，赢的不是面子，是普通人实实在在的生活掌控权。那些穿梭在城市间的银色巨龙，烧着清洁的风电光伏电，载着我们去工作、去旅行、去见想见的人，这就是最踏实的幸福。
