10 万级合资插混硬刚国产？日产 N6 预售亮点与争议都很鲜明 继 N7 在纯电市场站稳脚跟后，东风日产趁热推出首款插混轿车 N6，10.69 万起的预售权益价直接杀入国产插混的核心战场，12 月 8 日就能正式上市交付，这波操作确实让人眼前一亮。 作为天演架构下的首款插混车型，N6 的产品思路很明确：主打家用刚需。21.1kWh 大电池带来 180km 纯电续航，日常通勤基本一周一充，30%-80% 快充只要 17 分钟，2.79L 的亏电油耗也能满足长途省油需求，这两项数据在同价位里算第一梯队，比秦 L、银河 A7 的续航优势明显。 空间和舒适感延续了日产的传统强项，2815mm 轴距搭配 87% 的空间利用率，后排腿部表现不错。前排 AI 零压座椅带加热、通风和按摩，内置 49 个传感器能自动调节贴合度，后排 “零压云毯大沙发” 也保持了柔软舒适的质感，这些都是家庭用户在意的点。 智能化方面也没掉队，中低配标配高通 8155 芯片，高配用 8775 芯片 + Momenta 大模型，支持高速 NOA 和方言连续对话，车机流畅度有保障。还有不限首任车主的 “自燃包赔” 政策，电池通过了超国标测试，安全性上让人放心，搭载的瑞浦兰钧电池也通过过严苛火烧测试，不用太担心品质问题。 不过争议点也很突出，后悬架用的是扭力梁结构，而同价位国产竞品多是多连杆，这让不少消费者纠结。另外 10 万出头的起售价，面对银河 A7 8.18 万、秦 L 9.68 万的定价，价格优势不算绝对。【来自懂车帝车友圈】
