11月29日，长沙县江背镇的施工现场传来旋挖钻机的轰鸣，G4京港澳高速浏阳河大桥

11月29日，长沙县江背镇的施工现场传来旋挖钻机的轰鸣，G4京港澳高速浏阳河大桥三标段首根桩基顺利开钻，同日钢栈桥与桩基施工同步启动，标志着这座横跨浏阳河的关键桥梁建设正式迈入实质性阶段，也为整个G4京港澳高速扩容路段的推进打下重要基础。 作为跨河关键节点，浏阳河大桥的施工需精准适配河道环境，枯水期河道水面宽约120米，施工团队正抢抓这一有利窗口期推进建设。大桥结构设计兼顾实用性与安全性，上部结构中第三联采用预应力混凝土连续箱梁，其余联选用预应力混凝土（后张）小箱梁，均以先简支后连续的工艺施工；下部结构则根据地质条件差异化设计，桥台采用肋板台形式，10号、11号桥墩为实体墩，其余桥墩设为柱式墩，所有墩台基础统一采用桩基础筑牢承重根基。中铁十一局项目工程部长刘棒介绍，桩基施工中泥浆作用关键，能有效冷却钻头、润滑设备并稳固孔壁，后续待桩基完工后，团队将全力赶在枯水期结束前完成围堰、水中承台及主墩施工，为连续梁施工扫清障碍。 此次启动建设的浏阳河大桥，是G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程的重要组成部分，而该扩容项目更是湖南省“十四五”交通重点工程，也是株洲市历史上最大的单体交通运输基础设施项目。整条线路北起长沙县青山铺镇广福互通，通过主线分岔枢纽与既有京港澳高速分离，向南串联起长沙县果园镇、黄花机场及株洲市白关镇、淦田镇等多个镇街，最终止于渌口区朱亭镇朱亭互通以南，衔接改扩建的G4京港澳高速王十万至耒宜段，全长约143.95公里。工程按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，整体式路基宽度达42米，全线共设15处互通式立交，其中包含6处枢纽互通与9处一般互通，建成后将成为湖南首条全新建设的八车道高速。 为保障项目顺利推进，长沙县重点建设项目事务中心主动牵头，积极协调县自然资源局、征地服务中心及沿线镇街，在用地保障、资金落实等关键环节提供有力支撑，为施工队伍顺利进场、首桩如期开钻创造了良好条件。而从整体项目来看，其建设周期为4年，预计2028年建成通车，目前沿线各地正协同推进，此前11月下旬株洲市相关领导还专门调研项目建设情况，协调解决推进难题，全力推动项目提速增效。 作为南北交通大动脉的重要扩容工程，该路段建成后将大幅提升京港澳高速湖南段的通行能力，进一步完善国家及省级高速公路网，不仅能缩短长沙、株洲两地通勤时间，更能强化长株潭城市群核心区的交通联系，为沿线产业发展、人员往来提供更便捷的交通保障，助力区域融合发展迈向新阶段。