/破局的时刻，或许到了！当大家还在盯着俄乌冲突、巴以战争的时候，东北亚正酝酿着一场足以改变全球地缘政治格局的惊天动地的大事，中俄朝三国很可能要在图们江口建立"东北亚联合防区"！这等于直接宣判了日本海"中立地位"的死刑。 要聊这盘大棋，得先摸清楚图们江这根"鱼刺"卡了中国多久。1860年《北京条约》一划，吉林就从沿海省份变成了"望海省"，防川村人站在江边能闻见日本海的腥味，却只能看着15公里外的海岸线叹气。 1886年吴大澄硬气争回的通航权，后来被7米高的俄朝友谊桥拦腰截断，这桥设计得绝了，千吨货船过不来，连大点的渔船都得小心翼翼绕着走，说是友谊桥，更像道卡脖子的铁闸。 这道闸一拦，东北的经济账就没法算得漂亮。长春造的汽车零部件要运到日本，得绕道1000公里外的大连港，物流成本平白多30%不说，路上耽误的10天时间，足够生产线再拼出半辆整车。 珲春的大米商更委屈，明明直线到韩国釜山港最近，却只能先运到营口港转船，一斤米的运费硬生生比从釜山出发的韩国大米贵出两毛钱。 2023年有组数据很扎心，黑吉两省通过陆路运到欧洲的货物，成本比从天津港出海高了47%，这都是拜缺个出海口所赐。 但现在风向真变了，最实在的信号就是铁锹已经动起来了。2024年5月，吉林省交通厅公开了防川码头疏浚项目的成交结果，800米航道清淤6.3万立方米，400米江段回填1.2万立方米沙袋，46天就完工。 这不是小修小补，是为大船通航铺路的实招。更值得琢磨的是2025年5月，俄朝在图们江入海口搞了新桥奠基仪式，朝鲜总理和俄罗斯总理都去了现场，可被问起新桥高度时，俄方官员只说"两年内完工"，半个字不提关键数据，毕竟老桥7米的坑，谁都不想再踩。 三方抱团的刚需比任何承诺都管用。俄罗斯被西方制裁后，远东的能源和矿产急着找买家，图们江是最短的出海口；朝鲜缺粮食缺技术，得靠中俄撑着；中国更简单，东北振兴喊了这么多年，缺的就是一条直达日本海的经济动脉。 2024年普京访华时，中俄联合声明里特意写了"就中国船只经图们江出海开展建设性对话"，转头金正恩就带着11人代表团访华，当面跟王毅保证"中朝友谊绝不动摇"，这种默契不是巧合。 美日韩那边早就坐不住了，动作比谁都大。驻日美军岩国基地的F-35增加到72架，"堤丰"导弹往日本一放，东北边境和朝鲜半岛全在射程里。 日本更夸张，西南诸岛的弹药库从规划的130座变成了实际在建的156座，宫古岛的岸舰导弹对着海峡，摆明了要把日本海当成自家后院。2025年上半年，美日韩联合军演搞了8场，比去年同期多了3场，可越折腾越暴露心虚，他们怕的不是一艘船，是中俄朝连起的防线。 真等联合防区落地，最先活过来的是东北的产业。2023年吉林试行了内贸货物经海参崴中转，光这一项就让珲春的木材进口成本降了40%，以前从俄罗斯运原木到吉林，每吨运费1200元，现在走海参崴转图们江，降到720元，一年省出两套房钱。 更别说东北在俄远东的116亿美元投资，占当地外资的85%，一旦航道打通，这些投资就能变成实打实的货物回流，长春的汽车、大庆的石化产品、黑龙江的粮食，都能顺着图们江出海，去欧洲走北极航道比苏伊士运河近5000公里，这账怎么算都赚。 地缘上的改变更直接。以前美国打着"航行自由"在日本海晃悠，以后中俄朝的舰船常态化巡航，侦察机自由起降，"第一岛链"就真成了破洞的渔网。 俄罗斯的液化天然气能通过这里输往朝鲜和中国，中国的粮食和农机可以运进朝鲜，三方形成的供应链，能把美西方的制裁稀释大半。 韩国情报机构爆出朝鲜派1.5万名士兵赴俄乌战场，这种特殊合作让俄朝关系更铁，反而给了三方合作的底气。 现在的图们江，不再是只藏着历史遗憾的水道。疏浚船的汽笛声、新桥的奠基铲，还有三方越走越近的脚步，都在说明160多年的憋屈快到头了。 吉林珲春的渔民不用再望海兴叹，东北的老工厂也能借着航线重新转起来。日本海的主导权不是美国的，也不是日本的，而是靠实力说话的。 这场围绕图们江口的布局，从来都不只是建个防区，而是东北亚地缘格局的重新洗牌，而破局的牌，已经握在中俄朝手里了。
