2026 款保时捷卡宴纯电版发布初代卡宴（Cayenne）凭借其强劲性能彻底激活了保时捷的销量引擎，23 年后的今天，第三代车型依然是该品牌销量最高的车型。然而，随着 2026 款卡宴纯电版（Cayenne Electric）的推出，这一经典车系正迈入全新领域。这款全新电动卡宴并非传统燃油版的简单“电改”版本，新车完全基于全新平台打造，即与 Macan 纯电版同源的 PPE（Premium Platform Electric）架构，但轴距长了 5.1 英寸（130 毫米），达到 119 英寸（3,020 毫米）。这一轴距长度恰好也比现款燃油版卡宴多出相同数值，从而为后排乘客带来了显著提升的腿部空间。绿灯亮起时，电动版卡宴能否彻底碾压其燃油兄弟？答案毋庸置疑：完胜！卡宴纯电版首发将推出两个版本：入门级的卡宴纯电版（Cayenne Electric）与性能猛兽卡宴 Turbo 纯电版（Cayenne Turbo Electric），两款车型均为全轮驱动。售价 163,000 美元（现汇率约合 115.9 万元人民币）的卡宴 Turbo 纯电版，其双电机动力系统在常规驾驶模式下可输出 844 马力（857 PS / 630 kW）；而按下方向盘上的“Push-to-Pass”按钮，系统可在 10 秒内额外释放 173 马力（177 PS / 130 kW）的爆发性动力。疯狂远未止步：激活“弹射起步控制”（Launch Control）后，系统输出功率更可飙升至 850 kW，相当于 1,139 马力（1,155 PS）和 1,500 牛・米峰值扭矩。保时捷表示，这款品牌史上最强量产车 0–60 英里 / 小时（97 公里 / 小时）加速仅需 2.4 秒（最快的燃油版卡宴 Turbo GT 则需要 3.1 秒），四分之一英里静止加速仅耗时 9.9 秒；最高时速则达 162 英里 / 小时（260 公里 / 小时）。至于“常规版”卡宴纯电版（109,000 美元起），虽性能稍逊，却绝非温驯之辈：常规工况可输出 402 马力（408 PS / 300 kW），弹射模式下可提升至 435 马力（441 PS / 324 kW），配合 834 牛・米扭矩，该车能在 4.5 秒内加速至 60 英里 / 小时，最高时速为 143 英里 / 小时（230 公里 / 小时）。两款车型均配备高效能量回收系统，制动时最高可实现 600 kW 的回充功率。保时捷称，在日常驾驶中约 97% 的制动场景根本无需启用物理刹车。若用户追求极致性能，仍可选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）碳陶刹车盘。空气悬架搭配保时捷主动悬架管理系统（PASM）为全系标配；Turbo 版本更进一步，增配扭矩矢量分配后桥差速器。此外，两款车型均可选装后轮转向系统；而与 Taycan 一样采用主动防倾杆的“保时捷主动悬架”（Porsche Active Ride）亦开放选装。两款车型均搭载 113 kWh 电池组，容量较 Macan 纯电版高出 13 kWh。得益于 800 伏高压架构与优化的冷却系统，理想条件下充电峰值功率可达 400 kW，电量从 10% 充至 80% 仅需不到 16 分钟。值得一提的是，保时捷还首次在美国市场为量产电动车推出可选装无线感应充电技术：驶入车库，停于地面充电板上方，车辆即可自动启动最高 11 kW 的无线充电。
