解气！
对日制裁重拳出击！
国航、南航、东航率先响应：涉日机票全免费退改，这波操作太硬气！
事情的起因还要从高市早苗的不当言论说起，这位日本首相在11月7日的国会众议院预算委员会上公然宣称：“台湾有事”可能构成日本可行使集体自卫权的“存亡危机事态”，明晃晃暗示要武力介入台海问题。
这可不是简单的口舌之争，而是直接踩了中日关系的红线，毕竟1972年《中日联合声明》里写得清清楚楚，日本得充分理解和尊重台湾是中国领土的一部分。
更气人的是，中方多次严正交涉后，她还嘴硬说言论符合日本政府看法，压根没打算撤回，这波操作连日本自己人都看不下去了，前首相野田佳彦直接批评她“言辞过于越界”，把中日关系拖进了严峻局面，前首相鸠山由纪夫更是直接发帖怼回去，说台湾问题是中国内政，日本绝不该插手，连普通日本民众都跑到首相官邸前抗议，举着标语要她辞职。
就在这节骨眼上，国航、南航、东航率先站了出来，11月15日当天就齐刷刷发布了涉日机票免费退改政策，这波响应速度快得像提前备好了方案。
国航明确只要是11月15日12点前买的999开头客票，涉及东京、大阪这些热门城市进出港，且出行时间在11月15日到12月31日之间，退票全免手续费，还能免费变更一次；南航更干脆，只要符合时间范围的涉日航班客票，起飞前取消座位就能免退票费，变更也不收手续费只补差价；东航的覆盖范围更全，从札幌到冲绳，16个日本城市的航线全包含在内，连经停航班都算，免费变更能覆盖原航班前后3天，细节做得相当到位。
没过多久，海航、川航这些航司也跟着加入，最后足足有10家航司同步推出了类似政策，这阵仗在中日航线史上都少见。
别小看这几张机票的退改政策，要知道，中国航司占了中日航线八成的航班量，光是国航、东航、南航加上春秋、吉祥这5家，就垄断了77%左右的运力，相当于中日之间的空中通道大半都攥在咱们手里。
之前四周的航班数据已经能看出苗头，从10月中旬到11月初，中日往返航班量从1223架次跌到了1189架次，已经是2019年同期的82.9%，现在退改政策一出来，原本订好票的游客几乎没了顾虑，取消行程成了主流选择，日本旅游业这下算是被戳中了软肋。
过去，中国游客一直是日本旅游的“金主”，之前每年贡献的消费占比能排进前三，这会儿年底本来是赴日旅游的旺季，札幌的雪场、冲绳的海滩早就盼着中国游客上门，结果航司这波操作直接让旺季变淡季，日本旅行社的退订电话都快被打爆了，有日本媒体算过账，光是12月这一个月，旅游业损失就得数十亿日元。
不只是航司发力，文旅部和教育部早就提前打了配合，11月16日就同步发布了赴日旅游提示和留学预警，建议公民近期避免前往日本，等于从源头切断了新增客流，航司的退改政策刚好接住了已经订票的群体，形成了完整的应对闭环。
高市早苗大概没算到自己的一句话会引发这么大的连锁反应，她那些“攻击性言论”被日本议员小泽一郎说中了，真的导致了人员往来受限、国民感情恶化。
日本“继承和发展村山谈话会”的理事长藤田高景都忍不住吐槽，说日中关系一旦恶化，受苦的还是日本国民，这话一点不假。现在日本的免税店已经开始着急，之前专门针对中国游客的支付宝、微信支付通道都少了人用，连大阪心斋桥的药妆店都开始打折清货，生怕货压在手里。
日本航空本来还想靠增加航班抢点生意，结果看到中国航司的架势，直接默默取消了新增航班的计划，毕竟没人愿意跟占八成运力的对手硬碰硬。
这波操作最妙的是“精准打击”，只针对涉日航线的退改，不搞一刀切的封锁，既表明了对错误言论的态度，又给普通旅客留足了余地，完全是有理有据有节。
想想看，要是没有高市早苗那番越界言论，中日航线还能维持着稳定的客流，日本旅游业也能赚得盆满钵满，结果她非要打“台湾牌”，妄图给“台独”势力递话，这下好了，不仅没捞到好处，反而让自家经济受了伤。
那些之前盼着靠年底旅游旺季回血的日本商家，怕是要对着空荡荡的门店骂娘了，毕竟谁也架不住首相亲手砸了饭碗。
说到底，国航、南航、东航这波响应就是给高市早苗上了生动一课，台湾问题是中国的核心利益，碰不得也惹不起，别以为靠几句煽动性言论就能蒙混过关，真要是伤了两国关系的根基，最先疼的还是日本自己。
现在这10家航司的退改政策就像一面镜子，照出了我们维护核心利益的决心，也照出了某些日本政客的短视和鲁莽，估计接下来日本政界那些反对她的声音会更响，毕竟没人愿意跟着一个把国家拖进“危机”的首相混日子。
