作为比亚迪亲儿子的腾势，真是把“扶不起的阿斗”演绎得淋漓尽致！顶着高端豪华的名号，手握比亚迪的三电、云辇这些王牌技术，结果销量常年卡在“腾一万”原地打转，一款车是这数，四款车还是这数，真的急死人！ 先看最新10月销量，简直惨不忍睹：D9 DM卖了4132辆，N9 DM 1574辆，D9 EV 1370辆，N8L DM刚过千，剩下的N7、Z9GT系列更夸张，有的月销才个位数！全系加起来连1.2万辆都不到，这可是比亚迪力捧的高端品牌啊，对比方程豹单月破3万、仰望都在稳步起量，腾势这表现简直拖后腿！ 最气人的是它的“迷之操作”：明明定位30-60万豪华市场，却满脑子堆技术不接地气。Z9GT搞个蟹行模式，看着酷炫但日常用车根本用不上几次，反而老干部风的内饰被吐槽像20年前的日系车；N9发布会狂吹160km/h鱼钩测试不翻车，却没解决第三排进出费劲、冰箱占后备箱空间的刚需痛点。消费者要的是豪华体验，不是听你开物理课啊！ 更离谱的是价格和定位混乱，38.98万起的N9，核心部件和20多万的比亚迪唐共享75%，花10万溢价买个“精装版比亚迪”，谁愿意买单？隔壁问界M9靠华为生态三天狂揽7万订单，理想L9用“冰箱彩电大沙发”拿捏家庭用户，腾势却在自己的世界里自嗨，服务水平还跟菜市场看齐，交付现场搞得像社区活动，完全没有豪华品牌的质感。 现在比亚迪的高端矩阵里，仰望在冲百万级超豪华，方程豹在硬派市场杀疯了，就腾势卡在中间不上不下。手握D9这个曾经的MPV销冠底子，却没能复制成功，新车型一款接一款，销量却始终破不了两万坎，真的不是技术不行，而是产品定义和品牌运营太拉胯！ 再这么下去，等仰望彻底起量、竞品把高端市场吃透，腾势怕是连原地踏步的资格都没了。真心建议腾势别再沉迷技术自嗨了，好好听听消费者的需求，把豪华感、实用性和服务跟上，不然迟早被比亚迪的高端阵营边缘化！
