问界M9驶入2025世界互联网大会，赛力斯：场景定义安全
当车联网联盟的最新报告摆在面前，超过六成的行业大佬把“安全”和“易用”提到了重中之重，这也预示着智能汽车的战场，将不再是屏幕数量、按摩沙发的比拼。随着“软件定义汽车”站上6000亿美元的风口，消费者在享受科技便利的同时，也抛出了一个灵魂拷问：我的安全，究竟谁来守护？
就在刚刚落幕的世界互联网大会乌镇峰会上，赛力斯带来的问界M9，无疑成了这场安全辩论的“活标本”。千年水乡的石板路上，驶过一辆号称用“场景定义安全”重新武装的全景智慧旗舰SUV。这不仅是智能网联汽车的一次高调路演，更像是对未来出行理念的一场压力测试。
回溯世界互联网大会这些年的议题，从虚拟现实到人工智能，风向早已吹向技术与实体的深度融合。而智能网联汽车，恰是这条赛道上最耀眼的选手。问界M9选择在此亮相，显然不只是为了赚取眼球，更是要在中国智能汽车的发展史上，抢先按下自己的手印。
那么，这款车究竟拿出了什么硬货？华为乾崑智驾ADS 4系统、32个高精度传感器加4颗激光雷达的配置，堆料堪称豪华。官方宣称，这套系统已成功避免超过31万次潜在碰撞。而HarmonyOS 4座舱与AI语音助手小艺的联动，则试图让智能交互变得像呼吸一样自然。
但这些炫目技术的背后，真正值得咀嚼的是赛力斯抛出的那个新概念——场景定义安全。按照他们的说法，安全不应再是事故发生后的一道防线，而是贯穿用车全周期的智能防护网，覆盖生命、车身、健康、隐私四大维度。听起来很美好，可这套理念真能经得起现实路况的拷打吗？
在物理防护层面，问界M9的确拿出了诚意：七横三纵下车体结构、超过80%的铝合金用量、12处2000MPA热成型钢，再加上将87个零件“浓缩”为一体压铸的工艺革新，这些都在为“坚固乘员舱”背书。
然而，当智能系统逐渐接管车辆控制权，新的焦虑也随之浮出水面：传感器万一“瞎了”怎么办？网络攻击会不会让智能座舱瞬间“裸奔”？更别提那些时刻被采集和分析的个人数据——隐私的边界究竟在哪里？
面对这些质疑，赛力斯祭出了“只检测，不收集数据”的机制，并允许用户一键删除车端和云端的所有个人信息。这套设计试图在智能服务和隐私保护之间走钢丝，但用户是否愿意买账，仍需时间验证。
市场似乎给出了答案：上市21个月、25万辆的交付成绩，让问界M9在50万级市场中站稳了脚跟。C-NCAP测试中93.9%的综合得分率，更是创下该测试的历史纪录，尤其在乘员保护和主动安全板块表现亮眼。这些数字，无疑为场景定义安全的理念提供了些许底气。
但我们必须清醒地认识到，智能网联汽车的安全边界，远非技术单方面能够划定。它牵扯着尚未完善的法规、充满变数的伦理抉择，以及产业各方难以协调的利益诉求。如何在挖掘数据价值的同时守护用户隐私？复杂路况下，智能系统能否永远保持清醒？这些问题，不是任何一家车企能够独自回答的。
从乌镇这个窗口望去，未来出行的轮廓正逐渐清晰。眼下，行业最迫切需要的，或许不是更超前的概念，而是一套经得起推敲的安全标准和测试体系。毕竟，只有通过真实世界的千次万次验证，场景定义安全这把钥匙，才可能真正打开智慧出行的大门。
