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在本田展台最大的感悟就是他们开始发力了，0系列的这些车型设计都非常大胆，这台 0 Saloon 概念车是他们0系列里最有辨识度的一台，实在太扎眼了，这种复古又未来的楔形车身设计把车头压得极低，像贴在地面起飞一样，某一瞬间让我想起了理想Mega。
这个前大灯致敬了以前的隐藏式大灯，平时是藏在车身里的，启动时会弹出电动伸缩很有仪式感，现场好多人都举着手机拍。侧面的黑色立柱和银色车身对比特别鲜明，后门位置的窗线猛地往上收，D 柱那块造型很硬朗，扩散器设计得很夸张。
智能系统搭载的ASIMO OS，就是本田做机器人那套技术衍生来的，能通过 OTA 不断升级。重点是它的 L3 级自动驾驶，这套L3本田之前在 Legend 上就上路应用过，这次是技术下放了。有激光雷达+摄像头，也毫米波雷达和超声波雷达，能看出来应该是多模态感知下的全场景覆盖，有本田自研的 AI和自主学习网络能预判风险。
0 Saloon有后驱和四驱，后驱版靠后桥电机发力，最大功率 241 马力；四驱版再加个前桥电机，67 马力，总功率和国内比就是个弟弟。电池用的是薄型锂离子电池，不是固态的，容量大概80-90kWh，后期可能会有 100kWh 的，续航预计 482 公里，据说本田在电池上做了电池衰减控制技术，能把十年衰减率压在 10% 以下。
其实本田推0 系列是它从零打造的纯电产品线，目的是打破大家对电动车厚重笨拙的印象，0 Saloon 作为旗舰就是本田电动化转型的开始，预计明年先投北美市场，之后再铺到日本、欧洲，中国市场肯定也在规划里，毕竟这块蛋糕太大了。
价格估计北美市场估计会定在 4 万 - 5 万美元区间，日本本土可能折合人民币 25 万左右，要是引进中国，考虑到竞争环境，大概率会落在 20 万左右，毕竟国内新势力和特斯拉在20-30这个价位段已经杀疯了，本田来得这么晚，很难撕开现状，除非定价特别惊喜。
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