马斯克表示：“中国将在‘不远的将来’超过美国，并最终统一台湾！”紧接着，马斯克毫不避讳地指出：“是美国阻止了‘任何形式’的统一努力。” 马斯克说的这话，其实是站在一个企业家最懂的“实力算账”角度得出的结论，毕竟2024年4月底他亲自跑了趟中国，上海、北京连轴转，最后坐高铁去西安看兵马俑，那趟350公里时速的复兴号给他的冲击，恐怕比任何数据都直观。 要知道中国的高铁早不是新鲜事了，复兴号从2012年研发到现在，已经形成了覆盖160到350公里不同时速的系列车型，能在-40℃的极寒里跑，也能上高原，截至2022年就有4000多组在跑，累计里程超19亿公里，31个省区市全覆盖。 反观美国那加州高铁，1981年就开始琢磨，2008年立项，花了17年、近70亿美元纳税人的钱，连一条轨道都没铺成，最后总统直接断了 funding，骂它是“通往虚无的高铁”，这种对比放在谁眼里，都能看出两边的执行力差在哪儿。 再说经济这块，马斯克说中国会超过美国，根本不是随口吹牛，有实打实的数据摆在那儿，2024年美国GDP是29.2万亿美元，增速2.9%，看着总量大，其实是前高后低在吃老本；中国GDP到了18.94万亿美元，增速5%，虽然总量还差着10.26万亿，但增速是美国的近两倍。 更关键的是增长质量不一样，美国靠消费和债务撑着，中国已经转向工业驱动，2024年高技术制造业直接涨了8.9%，装备制造业涨7.7%，这种实打实的产业升级，可比靠印钱刺激的增长结实多了。 马斯克自己的企业就是最好的例子，特斯拉上海储能超级工厂2024年5月开工，9个月就投产下线，比当年汽车工厂还快3个月，规划年产1万台Megapack，一台能供3600户家庭用一小时，这种“上海速度”在美国根本想都不敢想。 更别说新能源汽车领域，全球70%的市场都被中国占了，智能化还跟得上，一半以上新车带高级辅助驾驶，美国车企现在都得跟着中国的节奏转型，这就是硬实力的体现。 至于台湾问题，马斯克把它比作夏威夷与美国的关系，其实是点透了“本就是一家人”的本质，而他说美国在阻挠统一，更是戳破了美国的那点小算盘。 先看经济上的绑定，台湾半导体一半以上都要卖到大陆，产业链早就拧成一股绳了，就算民进党当局想搞小动作，经济上的依赖根本绕不开。 但美国偏要插一脚，拜登政府任内已经搞了17次对台军售，总金额77亿多美元，最近一次直接卖19.88亿美元的NASAMS导弹系统，还是俄乌冲突里用过的实战装备，这不就是明着给“台独”递刀吗。 除了卖武器，美国政客还老往台湾跑，2024年刚过，美参议员默克利、“美国在台协会”主席罗森伯格就窜访台湾，众议院外交委员会主席麦考尔更是带着团队待了5天，对着赖清德喊“我们爱台湾”，承诺给武器，转头还倒打一耙说解放军军演是“恐吓”，结果不到三小时就被大陆严厉警告。 这种一边喊着“和平”一边拱火的操作，说白了就是把台湾当棋子，想靠“以台制华”拖住中国发展的脚步。 其实马斯克能看明白的事，明眼人都清楚。美国现在内部麻烦一堆，联邦债务像个无底洞，搞高关税把全球贸易搅得乱七八糟，军力上到处煽风点火，早就没了之前的底气。 而中国是闷头搞发展，高铁四通八达，工厂建得比谁都快，新能源产业全球领跑，就算GDP总量还没追上，增长的后劲和质量已经明显占优。 台湾作为中国不可分割的一部分，这是法理和历史都改不了的事实，经济上又深度绑定，统一本就是顺理成章的事。 美国现在跳得欢，无非是想最后捞点好处，可实力的天平已经在慢慢倾斜，就像中国高铁能稳稳跑350公里，而美国的高铁连影子都见不着一样，差距只会越拉越大。 马斯克作为常年在中美两国做业务的企业家，天天跟生产线、供应链打交道，这种实力的此消彼长他看得最真切，所以才会说中国能超过美国，统一台湾也是板上钉钉，毕竟这不是靠嘴说的，是靠一节节高铁轨道、一座座工厂、一组组经济数据堆出来的底气。
